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柳州在制造汽車方面有什么優(yōu)勢？

這個問題讓我想起了魯迅說過的一句話，這個世界上原本沒有路，走的人多了也便成了路。

我國的很多汽車企業(yè)為什么在柳州建廠，首先是因為汽車工業(yè)需要有產(chǎn)業(yè)工人聚集的基礎和歷史，而柳州就有。

在1937年，位于柳州的廣西機械廠制造出了戰(zhàn)斗機，在80年代之前，柳州的工業(yè)產(chǎn)值在華南排第二，僅次于廣州。在2009年，柳州這個并不算大的城市產(chǎn)出100萬輛汽車，產(chǎn)能僅次于北京和上海。2015年柳州的汽車產(chǎn)量為230萬輛，產(chǎn)能僅次于重慶和上海，可以說，柳州在產(chǎn)能方面，與主要的汽車生產(chǎn)基地相比并無劣勢。

另外，汽車產(chǎn)業(yè)是長產(chǎn)業(yè)鏈，因為要保證絕對的可靠和便利，必然對其有著高要求，而柳州除了有本土企業(yè)柳州鋼鐵廠是中國第98大的企業(yè)、中國的三大汽車廠一汽、二汽和上汽的生產(chǎn)基地外，汽配廠、汽配城也已遍地開花，這樣看來，柳州早已經(jīng)逐漸形成聚集效應。

當然，任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢必離不開政府的支持，柳州的工業(yè)產(chǎn)值占廣西三分之一，而汽車又是柳州的支柱性產(chǎn)業(yè)，政府在稅收等方面給予優(yōu)惠政策，這應該也是很多汽車企業(yè)在此落戶的原因之一。

來來來，都挪挪板凳，要說柳州汽車優(yōu)勢，凡者看見的是數(shù)量，智者看見的是質(zhì)量，也就少不了有人拿著微不足道的成就來騙自己。

柳州的汽車制造業(yè)，繞不開五菱汽車的光環(huán)，這臺車還沒有啟用大鵬展翅車標的“W”老五菱車，名為五菱LZ110，是柳州微型汽車廠（前身為柳州拖拉機廠）與日本大發(fā)株式會社技術合作的項目，從一個造拖拉機的企業(yè)，轉(zhuǎn)型升級造汽車，實屬不易，技術瓶頸一目了然。

柳微廠順勢而上，先后研發(fā)多種類型微型面包車及微型貨車。

柳微從造拖拉機變成造汽車，也反應了剛剛開革開放的中國人，從坐拖拉機到坐汽車的最真實需求，所以五菱微車銷量也一度蹭蹭蹭的往上漲，甚至五菱微車賣到了北京、上海，也一度占領華南微車90%的市場份額。這是柳微人值得驕傲、自豪的一場汽車大業(yè)！柳微人一路高歌猛進，有點像大躍進時代：人有多大膽，地有多大產(chǎn)。直到——

柳微人研制成功迪賽LJ5010K(LJ720)轎車時，才真正發(fā)現(xiàn)自己的汽車制造技術的落后，由于賽迪汽車沒有合適的汽車鋼板、開模及底盤技術，車身不得已大量使用玻璃鋼制造而成，碰撞危險系數(shù)大，及維修更換鈑金件時直接碎一地的尷尬，還有重要的發(fā)動機技術，由于日本大發(fā)只授權給五菱1.0升三缸發(fā)動機技術，而市面普遍的四缸機技術直到今天還是主流，五菱旗下的柳州動力機械廠并沒有技術手段吃透發(fā)動機。而且很要命的是，柳微只有中型客車與箱式微車的生產(chǎn)資質(zhì)，所以轎車項目試生產(chǎn)了4000多輛僅位于廣西區(qū)內(nèi)銷售，及天津汽車、長安汽車、哈飛汽車、昌河汽車四面楚歌的圍攻，所以五菱微車銷量下滑到只能占據(jù)市場份額的15%，柳州五菱并沒有產(chǎn)業(yè)能力再一舉攻下汽車市場——實事求是，柳微廠老汽車工業(yè)向現(xiàn)代汽車工業(yè)的前進步伐戛然而止。
直至屈尊引進了上汽通用
，五菱才煥發(fā)了第二春。他們聯(lián)合組建了上汽通用五菱汽車股份有限公司，使用上汽集團+美國通用汽車采購、流水線、管理、銷售渠道的全球化體系，打破資金、配套、技術、生產(chǎn)、運營及銷售壁壘，聯(lián)袂研發(fā)生產(chǎn)的首款五菱之光汽車，上市7年累積銷量高達216萬輛，市場占有率一度占據(jù)80%，重返微車寶座！

而基于五菱之光的成功，上汽通用五菱繼續(xù)發(fā)力，反正有錢、有技術、有平臺、有口碑，你就只管往前沖就肯定對了！鏘！鏘！鏘！

一款可以用劃時代來形容的國民神車——五菱宏光因此問世，同樣是上市7年累積銷量超400萬輛！問世至今穩(wěn)居蟬聯(lián)MVP車型銷量寶座！

從拖拉機到微型貨車，再從微車到MVP（多功能商務乘用車），直至現(xiàn)今五菱旗下寶駿轎車、SUV車型的熱銷現(xiàn)象：

五菱汽車的路為什么這么順風順水，五菱是憑什么延續(xù)這種優(yōu)勢的？靠全球化的技術？靠加班加點的生產(chǎn)？

還是靠全國最大的銷售服務網(wǎng)絡？五菱服務網(wǎng)點最多時有2600家！遍布全國市、縣及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，話說五菱汽車萬事具備，只欠東風。這東風是啥，你以為我還要說五菱的第三春？

此東風非彼東風，正乃東風柳州汽車有限公司，什么，柳州汽車你只知道五菱？那我?guī)湍慊貞浺幌拢?br/>這輛車見過沒？他雖老，但是你一定要知道他才是我國貨車的開山鼻祖——東風神車EQ140。還有很多你值得回憶體會的細節(jié)：

任何企業(yè)追求利潤都是會考慮成本。

五菱的盤子大，對成本敏感，其中一點就是零部件物流成本，所以會要求供應商附近建廠。對于供應商來說，背靠五菱建廠，由于需求量大，成本可以很好平攤，只要不是嚴重質(zhì)量問題，賺錢是肯定的，這是一個主機廠與供應商互惠待遇！由于配套設施完善，成本低，自然會吸引更多廠商入住，加上鋼鐵啥的。

作為柳州本土人，見證人柳州汽車工業(yè)的發(fā)展，90年代就有柳微，柳汽，柳特，柳工，柳機，柳發(fā)等汽車相關企業(yè)，而且當時這些企業(yè)都是柳州市乃至全國頭牌企業(yè)，汽配廠，汽配城也已遍地開花。發(fā)展到今天，柳微合資，去年216萬輛全國穩(wěn)穩(wěn)的老大，柳汽，柳特，柳工一般般，柳機，柳工不好過，柳發(fā)破產(chǎn)，柳州汽車整體規(guī)模是擴大了，全國大的汽配供應商和汽車運輸物流公司在柳也是鋪天蓋地的建廠，可以說汽車制造及相關產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為柳州的經(jīng)濟支柱，總的來說優(yōu)勢就是天時地利人和，政府的眼光也很重要，柳東新區(qū)將成為柳州的第二個汽車工業(yè)區(qū)，第一個肯定是柳南區(qū)了。

到此，以上就是小編對于裝載機lz是啥意思的問題就介紹到這了，希望介紹關于裝載機lz是啥意思的1點解答對大家有用。