裝載機(jī)
普洱市裝載機(jī)專(zhuān)賣(mài)市場(chǎng),普洱市裝載機(jī)專(zhuān)賣(mài)市場(chǎng)在哪里
2024-06-03 16:35:40 裝載機(jī) 0人已圍觀
大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于普洱市裝載機(jī)專(zhuān)賣(mài)市場(chǎng)的問(wèn)題,于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹普洱市裝載機(jī)專(zhuān)賣(mài)市場(chǎng)的解答,讓我們一起看看吧。
a1駕駛員的就業(yè)前景如何?
我是車(chē)隊(duì)管理工作者,據(jù)我了解A1照駕駛員現(xiàn)在非常緊缺,就業(yè)不成問(wèn)題,但薪資待遇不夠理想,將來(lái)也不會(huì)有多少改變,其就業(yè)前景不看好。
為了更好地回答題主的問(wèn)題,我們需要從A1照的準(zhǔn)駕車(chē)型和取得方式說(shuō)起。
根據(jù)《準(zhǔn)駕車(chē)型及代號(hào)》的規(guī)定,A1照的準(zhǔn)駕車(chē)型是大型客車(chē)和B1、B2、C1、C2、C3、C4、M能駕駛的車(chē)輛。
我的理解是,A1照除了牽引車(chē)(半掛車(chē)和全掛車(chē))以外,幾乎所有的四個(gè)輪子以上的機(jī)動(dòng)車(chē)都可以駕駛。
根據(jù)公安部頒布的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》第14、15條的規(guī)定,A1照不得進(jìn)行初次申領(lǐng),即不得直接考取,只能通過(guò)增駕的方式取得,具體規(guī)定為:
申請(qǐng)?jiān)黾哟笮涂蛙?chē)準(zhǔn)駕車(chē)型的,已取得駕駛城市公交車(chē)、中型客車(chē)或者大型貨車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型資格五年以上,或者取得駕駛牽引車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型資格二年以上,并在申請(qǐng)前最近連續(xù)五個(gè)記分周期內(nèi)沒(méi)有記滿(mǎn)12分記錄。
正在接受全日制駕駛職業(yè)教育的學(xué)生,已在校取得駕駛小型汽車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型資格,并在本記分周期和申請(qǐng)前最近一個(gè)記分周期內(nèi)沒(méi)有記滿(mǎn)12分記錄的,可以申請(qǐng)?jiān)黾哟笮涂蛙?chē)、牽引車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型。
其中,A3照、B2照、C類(lèi)照可以初次申領(lǐng);A2、B1照還必須要通過(guò)增駕的方式取得,達(dá)到這個(gè)駕照級(jí)別后還要有幾年的時(shí)間間隔??梢哉f(shuō),除了全日制駕駛職業(yè)教育的學(xué)生外,其他增駕的方式單從時(shí)間的間隔上就挺長(zhǎng)的,這些駕照申領(lǐng)還有最低年齡的限制。所以,要想取得A1照挺難的,擁有這個(gè)駕照的駕駛員很少,與社會(huì)的需要有很大的缺口。
2005年,首輛城市無(wú)人駕駛汽車(chē)在上海交通大學(xué)研制成功。
A1駕駛員現(xiàn)在奇缺。隨著中國(guó)交通的飛速發(fā)展,公路運(yùn)輸越來(lái)越艱難。
目前,A1是香餑餑,一般客運(yùn)單位是常年對(duì)外招收A1駕駛員。而且在單位內(nèi)部鼓勵(lì)增駕,并且免費(fèi)的。
但根據(jù)駕駛員待遇,一般人都不愿從事此職業(yè)。條條圈圈多,要求嚴(yán),行業(yè)管理多如牛毛。動(dòng)輒扣12分。加上待遇不高,比搬磚的少了很多。
就拿我們單位來(lái)說(shuō),市內(nèi)班線駕駛員工該在4k左右。長(zhǎng)線不超6k,加上早晚接送學(xué)生補(bǔ)助2k左右。市內(nèi)短途工資6k。早出晚歸,非常疲憊。還不如開(kāi)貨車(chē),又自由工資又高。
雖說(shuō)A1駕駛員越來(lái)越少,工作也好找,但由于以上原因,很少有人增駕的。
由于鐵路的發(fā)展,公路客運(yùn)越來(lái)越難,客源下滑厲害,工資肯定漲不了。企業(yè)沒(méi)效益,各種成本卻漲得厲害,那員工工資肯定漲不了的。
最主要是責(zé)任重大,壓力更大,每月培訓(xùn),學(xué)習(xí),開(kāi)會(huì),還要做到打不還手,罵不還口,所以真正想從事客運(yùn)少之又少。
撿起來(lái)是塊骨頭,丟了是塊肉。這就是目前客運(yùn)市場(chǎng)的寫(xiě)照!食之無(wú)味,棄之可惜的雞肋!
我是九十年代拿的駕駛證,算的上是有二十多年的老司機(jī)了,這二十多年我一直沒(méi)有離開(kāi)過(guò)車(chē),也一直在從事著與車(chē)有關(guān)的工作,您提到的這個(gè)問(wèn)題也曾經(jīng)困擾著我,個(gè)人感慨也蠻多的,在這里我就聊聊個(gè)人的拙見(jiàn),也希望有不同意見(jiàn)的朋友們?cè)谠u(píng)論區(qū)留言。
記得兩千年的時(shí)候,我所在的城市有好幾個(gè)汽車(chē)站,每一個(gè)車(chē)站都有發(fā)往省城的班車(chē),5分鐘一班,十分鐘一班,那個(gè)時(shí)候的汽車(chē)站車(chē)輛川流不息,現(xiàn)如今人們?cè)偃ナ〕窃缫巡辉龠x擇班車(chē),更多的選擇高鐵,省時(shí)準(zhǔn)點(diǎn),乘坐環(huán)境又舒適。發(fā)往省城的班車(chē)也改為了30分鐘一班,45分鐘一班。曾經(jīng)在廣州生活過(guò)幾年,廣州的地鐵早已通到了南海 佛山 不久的將來(lái)會(huì)連接?xùn)|莞 深圳。因?yàn)槌鞘锌蚣艿募哟?,曾?jīng)的班車(chē)也變成了公交。因以上種種原因,大客車(chē)漸漸褪去了曾經(jīng)耀眼的光環(huán),記得曾經(jīng)有一個(gè)A1本那是一種多么牛的事情,就業(yè)緊俏 收入高。如今的大客就業(yè)主要集中在旅游公司,班車(chē),校車(chē),縣級(jí)道路旅客運(yùn)輸,及城市公交。至于收入方面拋開(kāi)A2牽引車(chē),或許收入連B2大貨的收入都不及。這就是目前A1大客的生存現(xiàn)狀。
雖然如此我依然堅(jiān)信大客還是有就業(yè)前景的,一,A1駕駛證除了不能開(kāi)牽引車(chē)外,其他車(chē)輛基本上都可以開(kāi)的,這些年的貨運(yùn)市場(chǎng)及工地的工程運(yùn)輸對(duì)貨運(yùn)駕駛員需求還是很大的,工資也會(huì)比客車(chē)工資高些,就目前情況下拿著A1本找一份貨運(yùn)的工作也是沒(méi)問(wèn)題的。二就是如今的A1駕駛證拿證的成本增加大多,很多初拿駕駛證的都選擇了C1本,想要從C1升到A1那是一個(gè)很漫長(zhǎng)的路程,C1需滿(mǎn)三年增駕B1,B1需滿(mǎn)五年方可增駕A1,至于拿B類(lèi)駕駛證的也需要滿(mǎn)5年才可以增駕A1。在這種規(guī)定的情況下加上B2本就比A1好就業(yè)掙錢(qián)多,所以考取A1駕駛證的人漸漸減少,這也和目前駕管系統(tǒng)的數(shù)據(jù)相符的。
不管怎樣A1駕駛證在駕駛類(lèi)別中依然是最高級(jí)別的,囊括了除A2牽引車(chē)外的大部分車(chē)型,有一本A1駕駛證還是很好就業(yè)的。
A1駕照在有的人看來(lái)還不錯(cuò),但是自己從事這項(xiàng)職業(yè)就沒(méi)有輕松過(guò),要求嚴(yán),風(fēng)險(xiǎn)高,一天提心掉膽,工資也不高,就是混個(gè)溫飽,錢(qián)是存不了,子女上學(xué),生活開(kāi)消,走親訪友,過(guò)年過(guò)節(jié),花不少錢(qián),歲數(shù)大的混退休,年輕要等多久,想想都難,還有些人不理解這些拿A1本開(kāi)公交車(chē)的,或者開(kāi)大客車(chē)的,出來(lái)開(kāi)車(chē)無(wú)非是掙點(diǎn)錢(qián)養(yǎng)家糊口,都不容易,如果有其他穩(wěn)定的工作,誰(shuí)愿意去開(kāi)公交車(chē)或者大客車(chē),A1駕駛員沒(méi)有前景,真的,我開(kāi)公交車(chē)七年了,看透了,是一點(diǎn)錯(cuò)都不能有
到此,以上就是小編對(duì)于普洱市裝載機(jī)專(zhuān)賣(mài)市場(chǎng)的問(wèn)題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于普洱市裝載機(jī)專(zhuān)賣(mài)市場(chǎng)的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
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