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裝載機bs305變矩器,裝載機變矩器315
2024-05-11 01:39:52 裝載機 0人已圍觀
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伊茲梅爾級戰(zhàn)列巡洋艦是哪個國家的?性能如何?
中文名
伊茲梅爾級戰(zhàn)列巡洋艦
時間 1913-1917年間
國家 俄國
建造 俄國 武備 伊茲梅爾級準(zhǔn)備安裝4座356毫米三聯(lián)裝主炮塔、24門130毫米副炮、4門64毫米高射炮和6具450毫米水下魚雷管。主炮彈藥基數(shù)每管60發(fā)(滿載80發(fā)),副炮和高射炮每管200發(fā),魚雷18條。 如果能夠如期建成,“伊茲梅爾”將成為當(dāng)時最具威力的戰(zhàn)列巡洋艦,她完全可以和任何一型德國主力艦抗衡??上У氖嵌韲瞬]有獨立完成她的能力。
1917年的二月革命幾乎徹底中斷了“伊茲梅爾”級建造計劃,4月28日各艦工程進(jìn)度如下
艦體、裝甲、主機、鍋爐
“伊茲梅爾”65.0%、36.0%、66.0%、66.0%
“博羅季諾”57.0%、13.0%、40.0%、38.4%
“金布恩”52.0%、5.0%、22.0%、7.2%
謝謝邀請。伊茲梅爾級戰(zhàn)列艦是沙皇俄國的,其性能代表著20世紀(jì)初戰(zhàn)列艦時代較為先進(jìn)的設(shè)計,可惜最終并未能造出來。
伊茲梅爾級戰(zhàn)列艦的最初概念提出時間,是在日俄戰(zhàn)爭之后。大家知道從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初是世界海軍大發(fā)展的階段,整體的戰(zhàn)艦設(shè)計思路是“巨艦大炮”。但是在甲午戰(zhàn)爭到日俄戰(zhàn)爭這10年里,奇葩的日本海軍卻采用了高速巡洋艦突進(jìn)迂回這一戰(zhàn)術(shù)方式,偏偏這戰(zhàn)術(shù)方式還真管用,無論是甲午戰(zhàn)爭的大東溝海戰(zhàn),還是日俄戰(zhàn)爭的對馬海戰(zhàn),日本海軍都采用高速機動的方式取得了勝利。
因此,俄國人結(jié)合日本的經(jīng)驗,提出一種概念叫“戰(zhàn)列中的裝甲巡洋艦”,要求這種巡洋艦具備較高的速度,同時可以獨立應(yīng)對作戰(zhàn),對敵方戰(zhàn)列艦構(gòu)成威脅。顯然,雖然名字叫“裝甲巡洋艦”,實際上這就是戰(zhàn)列巡洋艦的思想(因為真正意義上的裝甲巡洋艦根本不能和戰(zhàn)列艦碰)
20世紀(jì)初戰(zhàn)列巡洋艦的設(shè)計有兩個思路,一個是英國思路,即重火力、輕裝甲、高速度;一個是德國思路,即輕火力、重裝甲、高速度。因為英國戰(zhàn)巡的目的是以優(yōu)勢兵力獵殺德國戰(zhàn)巡,而德國戰(zhàn)巡的目的是獵殺英國巡洋艦,以及在英國戰(zhàn)巡圍剿下保命。
在1910年的設(shè)計上,俄國海軍制定了初步設(shè)想:噸位2萬多噸,最大航速28節(jié),主裝甲帶只有190毫米厚,裝備8門305或356毫米炮,24門102毫米副炮和6具水下魚雷管。顯然,這種設(shè)計簡單說就是戰(zhàn)列艦的火力,巡洋艦的速度和裝甲。大致和英國戰(zhàn)列巡洋艦設(shè)計思路一樣。
之后,俄國方面多次修改了方案。最終確定為:
標(biāo)準(zhǔn)排水量32500噸,滿載排水量37000噸,裝備12門座356毫米主炮、24門130毫米副炮、4門64毫米高射炮和6具450毫米水下魚雷管。安裝4臺高低壓蒸汽輪機,最大航速26.5節(jié),主機過載航速28.5節(jié)。主裝甲帶厚237.5毫米,炮塔側(cè)裝甲厚300毫米,司令塔側(cè)面厚400毫米。
從設(shè)計性能上而言,“伊茲梅爾”是當(dāng)時世界上最強大的戰(zhàn)列巡洋艦,投入戰(zhàn)場可以擊敗當(dāng)時英國和德國的任何一型戰(zhàn)列巡洋艦,而且也具備和不少英德戰(zhàn)列艦抗衡的能力。但是,由于俄國本身行政效率的低下,加上一戰(zhàn)爆發(fā),德國封鎖了波羅的海,原本一些從德國訂購的原材料也被扣住。使得該艦的建造進(jìn)程緩慢,最終不得不延遲下去。到1917年初爆發(fā)革命,原定4艘艦的進(jìn)度,最好的也只有一半多一點。
請問長安歐尚z6靠譜嗎?
說句心里話,國產(chǎn)車的電子類高配置實在讓人不敢恭維,我覺得國產(chǎn)車在這方面在走一條邪路。為什么不好好在三大件上,在品控上,在每一個螺絲上,在防銹上,甚至在軸承等的每一個零件的耐用度上下點實實在在的功夫呢?
歐尚Z的性價比足夠高,可以選擇
歐尚Z6,一臺沒有什么存在感但是銷量卻不低的車。
這輛車自五月上市以來,銷量一直呈上升趨勢,首月銷量3395輛,到了八月份就達(dá)到了6478輛;這個數(shù)據(jù)在10萬級別的SUV陣營里還是挺不錯的,畢竟其面對的是哈弗H6、吉利博越和同門的CS75系列,所以這輛車定然有些不凡之處。
簡而言之,歐尚Z6就是“歐尚版CS75PLUS”。
其裝備的發(fā)動機是JL473ZQ7-1.5T,是與CS75PLUS-1.5和UNI-T等車相同的高功率直噴機頭;最大功率為138kw,最大凈功率133kw,最大扭矩達(dá)到了300N·m(1500~4000rpm)!這個成績還是相當(dāng)不錯的,即便已經(jīng)不是第一名?,F(xiàn)在的最強1.5T是東風(fēng)皓極搭載的機頭,凈功率145kw,最大扭矩305N·m(2000~4000rpm)!不過東風(fēng)乘用車的品牌知名度低于長安,所以歐尚Z6的銷量更高。
在發(fā)動機與CS75PLUS相同的前提下,這輛車與其主要差異是變速器。
該車搭載的是長安研發(fā)的七檔濕式雙離合變速器,CS75PLUS 1.5T用的是愛信精機的8AT;這可能是讓很多司機糾結(jié)的點,因為不少老司機都還認(rèn)為濕式雙離合不如AT,然而這個觀點落伍了。AT的唯一優(yōu)勢是使用壽命足夠長,換擋平順性一直表現(xiàn)較差,愛信精機的橫置8AT換擋頓挫問題比較突出,即便是用于控股愛信的豐田也不例外;在平順性方面實際為濕式雙離合表現(xiàn)相當(dāng)或更好,有了潤滑系統(tǒng)的濕式離合器的使用壽命也不輸液力變矩器哦。所以歐尚Z6的兩大總成都不輸CS75PLUS,可是1.5T&7DCT版本的價格只是9.99-12.99萬。
這是一款非常成熟的車型,直接入手即可,無需任何顧慮。
歐尚Z6其實就是歐尚X7拉皮的車?;蛘哒f,歐尚X7、歐尚X7PLUS、Z6這仨是一個模子刻出來的,只是名字不同,殼子不一樣,車子是一樣的。歐尚X7PLUS的三大件和Z6基本上是一樣的。
歐尚X7使用的是長安的老款1.5T直噴發(fā)動機,X7PLUS和Z6使用的是藍(lán)鯨NE 1.5T。歐尚X7可以認(rèn)為是CS55拉皮而來的。
目前來看,歐尚Z6是一款性價比很高的中型SUV,推薦入手次頂配。
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