大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于裝載機國產與進口區(qū)別的問題，于是小編就整理了4個相關介紹裝載機國產與進口區(qū)別的解答，讓我們一起看看吧。

最大的鏟車是多大的？

目前世界上最大的巨型鏟車就是美國的勒圖爾勒公司生產的L-2350號裝載機,它能夠更換40立方米和60立方米的鏟斗,最大的鏟斗只需要一鏟子就能鏟起至少120噸的沙土。

市面上的進口挖掘機和國產鏟車，工藝差別大嗎？

從發(fā)展歷史來看國外挖機經過百年發(fā)展已經很成熟的我過工業(yè)發(fā)展才幾十年大部分的主要部件都需要進口，現在國產挖機主要部件都需要進口的跟進口挖機用的部件都差不多，但一個主要問題裝配工藝達不到國外水平這就是差距，從裝載機角度來看國產裝載機技術已經很成熟了并且還出口多國，挖掘機跟裝載機區(qū)別在于挖掘機有先導系統(tǒng)電路控制，液壓控制，挖掘機是個復雜的帶科技成份的，裝載機是靠機械式液壓來控制工作的相對簡單一點

國產重卡和進口重卡在質量和速度上差距大嗎？

國產一直在模仿，但是從未被超越！80年代大柴140馬力拉70噸，170馬力拉80噸，210馬力拉100噸，230馬力拉150噸！沒有任何可比性！雖然超載，但是為國家建設付出了太多，向老車致敬！向大柴6110，朝柴6102，6105玉柴6102，6105……致敬！??！卡友們點贊吧！

其實卡車的主要的對比性還是以下幾點：安全、舒適、承載、耐用。

中國的卡車在世界上面臨的挑戰(zhàn)是最大的，因為路況不好，超載嚴重，工地不符合規(guī)范，生產環(huán)境也很差，回本的周期更是一個嚴重的問題。

卡車的很多核心都是國外發(fā)明的，主要集中在德國，濰柴，法士特，斯太爾橋,MAN橋。這些企業(yè)現在的產品都是在德國技術基礎上的延伸。當然并不是說國產的就比進口差，這個要結合國情多方面考慮，任何一個產品嚴格的管控和標準的制定都是要需要市場需求的。沒有市場需求就不會有經濟的支撐，拿什么來做研發(fā)，做出來價格要很高，誰愿意買單是個問題？

那么到底差距有多大，對于這個問題，首先我們的卡車行業(yè)和國外是沒法比的，國外是生活的一部分，我們是生存的全部。行業(yè)沒有任何的可比性，收支相差太大。如果只說車本身的話，那差距確實很大，依然還是沒有可比性。

質量差異很大，比如現在進口的卡車都是自動檔的，而且有個很強大的液力變矩器。

而國產卡車依舊手動擋。而且歐洲卡車的噴油，和燃燒效率遠超國內卡車。

而且國外卡車基本都是可調懸掛?？烧{高低，軟硬。而且國外卡車基本都會又一個橋是平衡橋。

感覺樓主提的問題不是很合適，但也可稍做解答。首先回答一個速度上來說幾乎不會有差距，重卡靠的是匹配，只要后橋變速箱一樣，整車速度就一樣。當然，風阻和整車動力傳遞損耗會有一些，但目前的技術來說已差別不大。第二質量上來說:有差距，而且差距不小，但較建國初期沒有重卡，改革開放初期只有一個引進的斯太爾重卡車型來說已經進步太多太多。目前國內主機廠主流牽引車車型保修期都在三年三十萬公里或三年不限里程甚至四年，中國重汽甚至推出了不停車服務，從這些就可以看出廠里對質量還是比較自信的，要不然不得賠掉底褲

一汽集團在商用車上的成就遠比在乘用車上的成就高，但從重卡來說，一汽解放的廣告標語是“解放J6 世界重卡”，遠銷非洲、中東、俄羅斯等地區(qū)，所以我認為在技術上，國內的重卡還是值得信賴的，而且從目前物流的發(fā)展速度和重卡的使用程度，國內的重卡質量很好，絕對能夠滿足市場的要求，至于速度，因為重卡的主要任務是載重，所以速度上的差別不大。

正泰鏟車質量怎么樣？

正泰鏟車的質量較高，其質量控制和制造標準都比較嚴格，保證了鏟車的可靠度和使用性能。正泰鏟車采用的主要配置有進口發(fā)動機、進口變速箱、新型傳動軸、新型升降柱、全自動液壓系統(tǒng)等，所有配件的可靠性和性能都得到了充分保障，可以滿足不同場景的使用要求。

此外，正泰鏟車還配備了動力性能檢測系統(tǒng)、安全性能檢測系統(tǒng)和可靠性檢測系統(tǒng)，能夠更好地對機器進行檢測，保障了鏟車的使用性能和可靠性。

到此，以上就是小編對于裝載機國產與進口區(qū)別的問題就介紹到這了，希望介紹關于裝載機國產與進口區(qū)別的4點解答對大家有用。