大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于四川裝載機失事的問題，于是小編就整理了1個相關介紹四川裝載機失事的解答，讓我們一起看看吧。

運輸機是否也安裝對地攻擊武器？

運輸機當然可以安裝對地攻擊武器，固定翼運輸機安裝了大量對地攻擊武器就成了“炮艇機”，可以在敵方防空能力薄弱的環(huán)境下持續(xù)攻擊各種軟目標，在低烈度戰(zhàn)場上發(fā)揮重大作用。而運輸直升機也有很多安裝對地攻擊武器，直接為投送的機降兵力提供火力支援。

這兩種類型的機型都很多，C-47，C-130都曾變身過成為“炮艇機”，目前AC-130仍在在役，火力驚人。最新的改型AC-130U安裝有1門GAU-12型五管25毫米轉(zhuǎn)膛機炮，1門側(cè)向的40毫米“博福斯”炮，每分鐘射速為200發(fā)，1門M102型105毫米榴彈炮和最新型的目標探測火控系統(tǒng)。能夠為地面兵力提供熾烈和持久的火力支援。不過畢竟這種運輸機的飛行性能還是比較笨重，無法在沒有制空權(quán)的環(huán)境下生存，所以只有美國這種具有世界最強大空中力量的國家才裝備這種飛機。當然，AC-130基本不再擔負運輸任務，其機艙內(nèi)早已被各種火炮和彈藥堆滿，沒有空間裝載貨物了。

一些小國在輕型運輸機上裝備過火箭，機槍吊艙等支援武器作為反游擊戰(zhàn)飛機使用，順道運點東西，這種就屬于玩票性質(zhì)，沒有型號編號，只是應對戰(zhàn)場的臨時改裝。

運輸直升機按照對地攻擊武器的就更多了，在美國陸軍中擔任機降主力的運輸直升機UH-60在側(cè)面就裝備有兩挺機槍，有些是M2機槍，有些則是加特林機槍，火力更加強大。在多年的機降作戰(zhàn)得出的經(jīng)驗中，側(cè)門機槍的作用非常之大，能夠比護航的武裝直升機提供更直接的火力掩護。在越戰(zhàn)中就有UH-1按照機槍和火箭巢，現(xiàn)在的黑鷹，支奴干都可以這樣做。

目前開始大量裝備美軍的V-22魚鷹就因為無法安裝對地攻擊武器而被軍方詬病，雖然魚鷹提供了比直升機更遠的航程、更快的速度、更大的載重量，但因為其結(jié)構(gòu)關系，既無法在主翼下安裝向前射擊的機槍吊艙或火箭巢，也沒有側(cè)門來安裝側(cè)向機槍，對機降兵力的掩護能力非常之差。而一般的武直又無法跟上魚鷹的速度或航程，這就造成一些機型搭配上的問題。據(jù)聞制造商為魚鷹開發(fā)過一種裝在機身腹部的全向遙控炮塔，但看來效果并不好，沒有實際使用。

運輸機裝上武器實施對地打擊，歷史上還真有先例，可能適合當時的時代，地面部隊的對空火力并不強，且地面部隊還得不但躲避己方軍隊的打擊，制空權(quán)在己方掌控的背景下，運輸機安裝多聯(lián)管機槍、航空機關炮，甚至將地面的105毫米榴彈炮搬上運輸機，這些都無所謂了，改造方怎么高興就怎么來。

現(xiàn)在，運輸機安裝對地攻擊武器，簡直就是找死的節(jié)奏，撇開空軍戰(zhàn)機參戰(zhàn)，正規(guī)部隊的自行高炮，以及自行野戰(zhàn)防空導彈，分分鐘能將武裝運輸機打下來。

即便游擊隊和抵抗組織的手持單兵防空導彈，也能將武裝運輸機給捅下來，那損失就大了，一枚單兵防空導彈的價格，與一架經(jīng)過改造的武裝運輸機，其價格孰高孰低，讀者都是門清的。

AC-130空中炮艇，是在C-130螺旋槳運輸機的基礎上改造提升而來，先是將7.62毫米多管機槍和20毫米多管機關炮搬上運輸機，但老美還嫌對地打擊火力不夠足，就又將1門陸軍的105毫米榴彈炮搬上機，彈片爆炸的殺傷半徑達到38米，這回老美就滿意了。

在取得制空權(quán)的前提下，AC-130空中炮艇用來對缺乏對空火力的游擊隊和抵抗組織，那是灑灑水的事，非常容易搞定，巴拿馬、伊拉克、阿富汗等國，其打擊的對象軍力都并不強大。

但AC-130空中炮艇也有被地面炮火擊中的紀錄，歷次戰(zhàn)爭行動中已有8架飛機被擊中，其中6架是在越戰(zhàn)時，另外2架分別在科威特和索馬里的戰(zhàn)爭中，如果交戰(zhàn)國的軍隊稍微強大點，AC-130空中炮艇損失就大了。

可以裝，但是除了少數(shù)專職火力支援機以外，一般不安裝。

比較常見的運輸機裝對地攻擊武器，就是美軍的AC系列火力支援機了。

早期的AC47就是在C47運輸機上裝了三挺M134，用來提供一定的對地支援火力。

然后又有了全身六門火神炮/機槍的AC119

嘗到甜頭之后，就是大家喜聞樂見的AC130

答案是肯定的，運輸機也可以安裝對地攻擊武器，最典型的例子莫過于美國空軍特種作戰(zhàn)司令部所屬的AC-130系列武裝攻擊機了。該系列攻擊機的第一個型號是AC-130A，是在C-130A運輸機的基礎上改裝而來的，總共改裝了18架。在AC-130A之后，美軍又推出了AC-130E，從1969年到1972年共有11架C-130E運輸機被改造成AC-130E。在AC-130E之上，還有一個AC-130H型攻擊機，主要的變化是將發(fā)動機從T56A-7更換為T56A-15。

AC-130H的武器主要包括兩門M61A1型20毫米機關炮，射速1800~2500發(fā)/分，備彈3000發(fā)；一門博福斯40毫米機炮，射速100發(fā)/分，備彈256發(fā)；一門M102型105毫米榴彈炮，射速為6~10發(fā)/分，備彈100發(fā)。最初AC-130H的機尾還安裝了一挺MX470機關槍，后來被拆除了。

在1990年前后，美國空軍特種作戰(zhàn)司令部又推出了AC-130U武裝攻擊機，它的主要武器包括一門105毫米M102榴彈炮、一門5管25毫米GAU-12/U加特林機炮（射速1800發(fā)/分，備彈3000發(fā)，有效射程3.7公里）和一門博福斯（Bofors）40毫米機炮，和AC-130H不同之處是用25毫米機炮替換了原來的20毫米機關炮。

在2010年前后，美國特種作戰(zhàn)司令（SOCOM）增加了武裝攻擊機的實力，在MC-130W特種作戰(zhàn)運輸機的基礎上推出了一款MC-130W武裝攻擊機，使用的仍是C-130H運輸機的機身。后來這款特種作戰(zhàn)飛機改名為AC-130W，作為AC-130U的補充。和之前的AC-130H及AC-130U不同，AC-130W飛機安裝的 Stinger II精確打擊套件主要是一門30毫米Mk44機炮，其發(fā)射管能夠部署10枚GBU-44/B“毒蛇打擊”炸彈或“格里芬”小型空地彈藥，機翼下方可掛載GBU-39小直徑炸彈（SDB）。后來AC-130W又加裝了105毫米榴彈炮。

在發(fā)展AC-130W的同時，美軍又研制了更先進、火力更強的AC-130J攻擊機，被稱為美國空軍特種作戰(zhàn)部隊擁有的“最強空中炮艇”。AC-130J安裝了模塊化精確打擊套件（PSP），主要武器包括一門30毫米ATK GAU-23/A自動機炮和一門105毫米M102榴彈炮，還可以在機翼安裝精確制導彈藥（SOPGM），包括GBU-39炸彈和AGM-176“格里芬”導彈，或者AGM-114“地獄火”導彈、GBU-44/B制導炸彈和GBU-53/B小直徑炸彈等。

為運輸機加裝對地攻擊武器，主要優(yōu)點是可以在較低的飛行高度，在較慢的飛行速度下，可以長時間的飛行和盤旋，為地面部隊提供精準的火力支援。相比武裝直升機，AC-130攻擊機搭載的武器火力更強，滯空時間更長，航程更遠，生存能力更強。比如現(xiàn)役的AC-130攻擊機均配備了防御系統(tǒng)，包括電子對抗系統(tǒng)和投放系統(tǒng)，可以散發(fā)箔條或者曳光彈，以應對防空導彈的襲擊。不過，運輸機的速度較慢，所以以此為基礎改造的攻擊機，基本上只能在清除了地面防空系統(tǒng)之后才會投入使用，而且大部分時間都是在夜間執(zhí)行任務。

到此，以上就是小編對于四川裝載機失事的問題就介紹到這了，希望介紹關于四川裝載機失事的1點解答對大家有用。