大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于裝載機轉(zhuǎn)向減壓閥的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹裝載機轉(zhuǎn)向減壓閥的解答，讓我們一起看看吧。

柳工鏟車轉(zhuǎn)向沉重？

檢查油箱濾網(wǎng)是不是過臟過堵，加油門方向變輕直接換轉(zhuǎn)向泵，加油門或不加油門都重，測下減壓閥去轉(zhuǎn)向機油壓在不在標準值，在范圍就正常，在測流量放大閥主壓力可到標準值，不到標準值加墊調(diào)壓，加墊壓力不長直接換轉(zhuǎn)向泵

鏟車手動檔無力？

1、檢查1、2檔和倒檔是否都是如此，行走的時候變速箱是否有異響。拆開變速箱油底檢查是否有金屬脫落。如有金屬碎屑，說明里面配件有損壞，建議叫專業(yè)人員維修。

2、齒輪泵壞了。

3、變距器或者二軸損壞。

4、檢查下離合轂前端軸密封圈。

5、檢查一下傳送軸是否脫落或斷裂，因為鏟車是四驅(qū)的，如果有脫落可斷裂，那么就會造成鏟成行走無力。

原因如下

變速箱油壓過低造成裝載機整機無力，油壓過低，就會造成驅(qū)動力不足、整機無力、掛不上檔。

檢查下看減壓閥調(diào)壓彈簧是否損壞 ，調(diào)壓閥調(diào)整不當，管路油封是否漏或者變速箱濾清器是否堵塞

變矩器油溫過高造成裝載機整機無力 ，油質(zhì)變的粘稠度不足，起不到潤滑的作用。

鏟車驅(qū)動力不足原因？

1、變速箱油壓過低造成裝載機整機無力

裝載機變速箱的正常壓力范圍為1.08~1.47MPa，壓力低于1.08MPa，則視為裝載機變速油壓過低，就會造成裝載機驅(qū)動力不足、整機無力、掛不上檔。

2、裝載機變矩器油溫過高造成裝載機整機無力

一般情況下，裝載機變矩器正常工作的油溫為70°C~110°C，最高不能超過120°C。如果油溫超過一定極限后，油液粘稠度降低，起不到潤滑作用，離合器內(nèi)橡膠密封件也會老化而產(chǎn)生變形開裂。從而造成離合器主從、動從片接合不良，離合器分離不徹底、摩擦阻力增大，然后就會造成裝載機驅(qū)動力受損，工作無力。

變速箱油壓過低造成裝載機整機無力，油壓過低，就會造成驅(qū)動力不足、整機無力、掛不上檔。

檢查下看減壓閥調(diào)壓彈簧是否損壞 ，調(diào)壓閥調(diào)整不當，管路油封是否漏或者變速箱濾清器是否堵塞2、 變矩器油溫過高造成裝載機整機無力 ，油質(zhì)變的粘稠度不足，起不到潤滑的作用

裝載機倒檔等擋怎么辦？

原因及解決方法

1、變速箱液壓油不足，或液壓油不符合規(guī)定標準。一般情況下，這種變速箱必須使用規(guī)定的液壓油，如8號液壓傳動油或制造廠規(guī)定的液壓油。不允許用普通液壓油代替。 

2、油底殼中的機油濾清器濾芯堵塞，導(dǎo)致通過的液壓油過少。這種濾芯通常是金屬網(wǎng)過濾器。

最常見的故障是機油濾芯長時間不更換，表面被各種雜質(zhì)、膠質(zhì)、金屬碎屑等堵塞，更奇特的是，在修理變速箱后，油底殼里留下了一塊抹布。

發(fā)動機一運轉(zhuǎn)，抹布就吸附在機油濾清器濾芯上。發(fā)動機停下來后，又掉了下來。這個錯誤折磨了我們兩天。

 3、從油底殼到變速泵的油管有漏氣或內(nèi)部表皮損傷和夾層?？諝庑孤?dǎo)致變速泵吸油不足甚至沒有吸油。夾層會導(dǎo)致液壓油路狹窄，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)壓力不足。 

4、變速泵損壞或過度磨損，導(dǎo)致壓力不足?；蜃兯俦脗鲃訖C構(gòu)（軸齒輪）損壞，變速泵不能轉(zhuǎn)動。最常見的原因是軸齒輪內(nèi)的花鍵磨損過大，無法驅(qū)動變速泵。

 5、液壓油濾清器旁通閥堵塞。最初，旁通閥的作用是防止過濾器堵塞和中斷供油，但如果旁通閥損壞，結(jié)果恰恰相反。一次，旁通閥閥芯脫落，堵塞在油管內(nèi)。

當時我覺得油管出了問題，但找不到故障點。后來，更換了一根新的油管，排除了故障。拆下舊油管后發(fā)現(xiàn)被閥芯堵塞。

 6、減壓閥彈簧力過低或彈簧斷裂，導(dǎo)致減壓閥處于常開狀態(tài)，無法建立系統(tǒng)壓力。 

到此，以上就是小編對于裝載機轉(zhuǎn)向減壓閥的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于裝載機轉(zhuǎn)向減壓閥的4點解答對大家有用。