大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于挖掘機發(fā)動機配件通用型號有哪些的問題，于是小編就整理了3個相關介紹挖掘機發(fā)動機配件通用型號有哪些的解答，讓我們一起看看吧。

挖機上的4gb1發(fā)動機和皮卡車上的4jb1發(fā)動機一樣嗎？如何評價這兩款發(fā)動機？

不太一樣！

主要調教不同，但是發(fā)動機里面很多零件可以通用，比如說噴油器...等。就說以前老款的，主要區(qū)別是挖機上面的A型油泵配是RSV全程式調速器控制，適合低轉速大扭距作業(yè)。而汽車上采用的是VE型分配式轉子泵，適應高速持續(xù)工作。就我接觸柴油發(fā)動機將近20年，維修保養(yǎng)使用經歷來看。目前國內市場上，輕卡柴油動力發(fā)動機首選4jb1。燃油經濟性，耐操性都是首屈一指的！

無人機上主要的國產部件都有哪些？

不知你說的哪些無人機，是大型無人機還是消費級無人機，我拿消費級無人機舉例，我曾經就職某無人機公司研發(fā)部，據我所知，動力部分，像電機一般是純國產，電子調速器上的關鍵部件MOS驅動器和MOS一般是進口的，控制部分，像控制器芯片，姿態(tài)傳感器芯片，DC-DC芯片，MOS管等關鍵電子部件一般都是進口的，攝像頭中的關鍵電子部件也都是進口的，遙控也是如此，像這種關鍵部件在選型的時候一般設計人員也比較傾向選擇進口大廠件，盡管有類似國產件，機身國產。希望我的回答可以幫到你！

這個問題很有意思，關乎當前國內無人機產業(yè)的國產化率方面，老鷹航空不同類型的無人機角度來回答一下吧：

1、消費級無人機；

消費級無人機里面的種類形式很多，以多旋翼無人機最為主流，尤其是各種尺寸的電動四旋翼，這一類別的無人機國產化率水平還是很高的，幾乎達到100%的水平，主要有支架、電動機、螺旋槳、電調、電池、GPS、圖傳/數傳模塊、任務設備，甚至包括最核心的飛控機。消費級無人機飛控機是最為關鍵的設備，大疆、零度、億航都有自己的飛控產品，國內還有一些廠商在apm或者Pixhawk飛控原廠主板基礎上進行改進而推出自己的產品，大體上都是能搞定的。

2、工業(yè)級無人機；

工業(yè)級無人機的國產化水平也基本上和消費級類似，保持著較高的國產化率，機身結構、任務設備、電源系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和導航系統(tǒng)大體如此。極少數機型在強調某一方面性能的時候，往往會采購一些進口部件加以改良后配置在原機型上，這種情況在研發(fā)階段、原理樣機試飛階段比較多見，尤其以使用油動發(fā)動機的時候，多數使用國外進口的小型航模發(fā)動機，不過一旦定型之后，就會想方設法的換成國產部件，畢竟進口的部件價格方面不占優(yōu)勢。

3、軍用級無人機；

軍用級無人機這一塊的國產化率相對而言也不錯，一般在80%-100%之間的水平，之所以有一個范圍，主要是因為某型機型依然需要使用國外進口的航空發(fā)動機，尤其是小型活塞式發(fā)動機，最經典的型號就是奧地利Rotax系列發(fā)動機，比如Rotax914四缸四沖程+渦輪增壓活塞發(fā)動機，5000m高度以下能夠保證100馬力的輸出，5000m高度以上才開始出現功率下降的問題。Rotax系列的航空發(fā)動機的確是很好的產品，重量輕，功率大，性能穩(wěn)定，價格也還算比較便宜的。

殲16的發(fā)動機是什么？

殲16是我國目前最先進的對地對海攻擊的雙發(fā)重型、多用途戰(zhàn)斗機，眾所周之，殲16也是屬于蘇-27的改進系列，可以說是在引進的蘇30MKK的基礎上進行國產化升級，基本上是對飛機的電子系統(tǒng)部分進行升級，扯遠了哈，，，，

根據目前曝光的圖片和分析，殲16使用的兩臺WS-10B，與全系列使用AL-31F的殲10戰(zhàn)機不同的是，到目前為止，殲16所有的圖片都顯示，WS-10B是殲16唯一使用的發(fā)動機，這說明WS-10B的可靠性已經得到了認可，相比前期的WS-10A，質量已經有了較大的提升。

WS-10B是在WS-10A的基礎上繼續(xù)持續(xù)改進的型號，在吸取了太行發(fā)動機前幾個批次質量的基礎上，進行了較大的提升，最大推力提升到14噸級別，并且對整個控制系統(tǒng)進行的升級，采用全權限數字電子控制系統(tǒng)，也就是飛控-火控-推力一體化，在這里就拿印度來說事了，印度的蘇-30MKI是裝備了矢量發(fā)動機，但是很坑的是，俄羅斯單獨為矢量裝置設計了一個操縱桿，也就是說要用到矢量的時候，還要另外計算和操作！還是人為！

如果采用全權限數字電子控制系統(tǒng)，根本不用這樣，全權限數字電子控制系統(tǒng)會根據飛行操縱桿的動作自動調節(jié)飛機的狀態(tài)，可以從發(fā)動機上的傳感器中獲取數據，對發(fā)動機進行一系列的復雜控制，如改變噴口面積、監(jiān)控發(fā)動機狀態(tài)、診斷故障等等，從而解放飛行員的負擔。

WS-10B目前也使用在殲20早起生產型、殲-11B/BS上，WS-10B的大規(guī)模裝機，這也證明了WS-10B的可靠性，可以說在WS-15研發(fā)成功前，WS-10B是中國最先進的發(fā)動機！

是，全權數控太行是太行B，殲-16和殲-11D都是用太行B，以實行“飛(控)-火(控)-推(力控制)”一體化設計。

這不算泄密內容，官方八股就有提到“好在渦扇-10B的收工，標志著我國航空發(fā)動機終于補完了這艱難的一課。從此之后，包括殲-11后續(xù)型號和殲-16等戰(zhàn)機，都將獲得一顆智能的"中國心"”

太行一共四個版本，原版太行FWS-10，可靠性改進型FWS-10A，海太行FWS-10H，完全體FWS-10B。

原版太行，2005年通過定型審查，但是一裝機，出現噴零件，發(fā)動機停車等一連串問題。

磕磕碰碰改進，最后在2010年前完成改進工作，裝備給殲-11B和殲-11BS。最開始是兩個菊花，一邊用太行，一邊用三姨夫。至于殲-10這種單發(fā)戰(zhàn)斗機根本不敢用，先后從俄羅斯訂購推力增強型的AL-31FN和99M系列。

海太行是配合殲-15艦載機的，增加起飛推力，并且根據海上高濕度高腐蝕性環(huán)境進行優(yōu)化設計。

完全體太行是2015年左右弄好的，推力增加到14噸-14.5噸，擁有FADEC(全權數字控制)，可以說殲-16就等著這發(fā)動機了。
太行B的總師劉永泉

這個…有的答主雖然號稱是航空專業(yè)人員，可是看他回答的問題內容一點也不專業(yè)吶，回答的都是錯的。算了，筆者直接說一些大概的不涉密數字吧，絕對準確，以正視聽。

首先糾正一下，FWS-10型發(fā)動機到底有幾個型號，目前所知的一共有起碼四個型號：FWS-10、FWS-10A、FWS-10AH（H）、FWS-10B，還有可能存在一個FWS-10C。四個型號核心機相同，低壓段有細微不同，各生產批次技術狀態(tài)也有區(qū)別，總的來講我們可以這樣來加以分辨——FWS-10，基本型號，最早的試驗型，只裝在522號試飛機上用過，最大加力推力和F100相當，性能較差未能量產；FWS-10A，基本裝備在殲-11B（從02批次開始，01批次沿用了進口的AL-31F）、殲-11BS上，曾經出現過推力曲線與氣動設計不匹配的問題，經過技術調整后整體性能與AL-31F相當；FWS-10AH，海軍改進型，注意只裝備過2架殲-15原型機（一架558號一架殲-15S），由于需求量不大未能量產，殲-15使用的還是AL-31F-cep3；FWS-10B，這是殲-16的主動力，具體情況我們后面講；FWS-10C，這是一個可能存在的型號，據說目前裝在殲-20的那個第二階段狀態(tài)原型機上。目前，整個FWS-10系列發(fā)動機已累計交付部隊超過700臺。

至于殲-10B/C的發(fā)動機，可以很肯定的說，除了極少部分的原型機與可能有2-4架量產機，其它的飛機全部都在用俄羅斯禮炮公司制造的AL-31FN-M1型發(fā)動機（也就是所謂的99M1型），相比較AL-31FN，該型發(fā)動機推力有所增加，推力曲線進一步優(yōu)化。由于殲-10未來似乎沒有改進計劃，發(fā)動機也不會換了。

最后說說殲-16的主要動力系統(tǒng)，筆者可以很肯定地說，目前裝備部隊的殲-16型戰(zhàn)斗機除了00和01批次依然使用的是FWS-10A型發(fā)動機，從02批次開始，已經全部改為FWS-10B發(fā)動機。相比較10A發(fā)動機，FWS-10B推力更強，推重比更大，整機壽命更長，推力曲線、加速性更好，部分性能已經接近F-110GE-129系列產品，是目前我空軍裝備的性能最佳的航空發(fā)動機之一。

以上是《軍武次位面》為您解答，贊同回答的話，歡迎關注我的頭條號^_^

到此，以上就是小編對于挖掘機發(fā)動機配件通用型號有哪些的問題就介紹到這了，希望介紹關于挖掘機發(fā)動機配件通用型號有哪些的3點解答對大家有用。