挖掘機(jī)配件
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2024-04-04 17:37:51 挖掘機(jī)配件 0人已圍觀
大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于挖掘機(jī)零配件gupiao的問(wèn)題,于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹挖掘機(jī)零配件gupiao的解答,讓我們一起看看吧。
我國(guó)的大飛機(jī)c919進(jìn)展如何,為什么現(xiàn)在沒(méi)有了消息?
我們?cè)齑箫w機(jī)不是為了顯擺 自夸,而是為了自主 !第一批造了六架,已經(jīng)投入試飛 。第二批多架也準(zhǔn)備綜合性能試飛 。這是公開的消息 。客機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)不同 ,不設(shè)彈射安全裝置,因此其安全性特別重要 。尤其是飛機(jī)疲勞度測(cè)試,需要多飛行狀況長(zhǎng)航時(shí)試飛 。這沒(méi)必要天天向公眾報(bào)告 ,也無(wú)須吹噓如何如何 !另外,開始研究時(shí),中美關(guān)系尚可以,有些零配件的供應(yīng)鏈在美歐 。今后 ,要接受華為芯片慘痛教訓(xùn) ,零部件要自主自研自產(chǎn) ,以防后患 。這與世界各國(guó)正常試飛時(shí)限不期而合 ,更沒(méi)必要趕工期 。反正國(guó)內(nèi)市場(chǎng)足夠大,也不急著和波音空客搶市場(chǎng) 。反正我不急 !
東航一架編號(hào)為MU5735的波音737-800在梧州失事,引發(fā)對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919關(guān)注并不奇怪,是咧您哪,按中國(guó)商飛年初公開披露的消息,正在如期進(jìn)行適航證認(rèn)證,標(biāo)志著C919正從研制轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化階段。
依照時(shí)間節(jié)點(diǎn),交付來(lái)得晚了一點(diǎn),主要是因?yàn)檠兄平?jīng)驗(yàn)需要積累,從而加大了研制和交付周期,以為這是正常的。比如計(jì)劃在國(guó)外進(jìn)行的結(jié)冰時(shí)期,去年改為國(guó)內(nèi)進(jìn)行,說(shuō)明在國(guó)內(nèi)開始架設(shè)了成功的實(shí)驗(yàn)條件。再比如在適航認(rèn)證最后階段,還有對(duì)飛機(jī)使用和修理手冊(cè)有個(gè)審查的過(guò)程,國(guó)內(nèi)的適航認(rèn)證,通過(guò)支線客機(jī)ARJ21的實(shí)驗(yàn)認(rèn)證,變得相當(dāng)嚴(yán)刻,這對(duì)提高國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的安全性和維護(hù)性大有益處。
不要著急,它,我們自己的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī),就要來(lái)了。
現(xiàn)在不少人可能還對(duì)上圖產(chǎn)生一點(diǎn)點(diǎn)擔(dān)憂,那就是使用國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)等配套,會(huì)不會(huì)受到制裁和限制,應(yīng)該說(shuō)不無(wú)道理。對(duì)于航空制造還不夠強(qiáng)的我們,技術(shù)上還受到不小的限制和干擾,比如ARJ21至今還沒(méi)拿到西方的航空認(rèn)證嗎?這對(duì)出口是不利的,飛去相關(guān)國(guó)家正要受到影響。正在C919A認(rèn)證的當(dāng)口,外國(guó)的配套受到可能的限制,也屬正常。只要我們國(guó)內(nèi)的相關(guān)配套還沒(méi)有交付,C919按計(jì)劃交付時(shí)間向后推遲就有可能。
不過(guò)請(qǐng)也不用過(guò)于擔(dān)心,比如國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵配套航發(fā)已經(jīng)投入實(shí)驗(yàn)之中。大飛機(jī)項(xiàng)目既然早就納入國(guó)家發(fā)展規(guī)劃,大飛機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)定會(huì)矢志不移。
依照眼下較為明晰的消息,今年交付似無(wú)問(wèn)題,這就意味著我們的大飛機(jī)就要飛來(lái),幸運(yùn)的網(wǎng)友即有可能在今年坐上自己的大飛機(jī)。
C919作為民航大飛機(jī)的中堅(jiān)機(jī)型,交付之前已拿到800多架訂單,商飛人估計(jì),未來(lái)20年,國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)C919座級(jí)將新增不小于6300架,看看這將是一筆多么龐大的收益呀,加油呀,我們的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。
謝邀~
最近又有了消息,這不:5月14日,中國(guó)商飛公司即將交付的首架C919大飛機(jī)首次試飛成功。C919首飛于2017年,5年間中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的商用步伐不斷加快,如今萬(wàn)事俱備,只待適航證。
一架大飛機(jī)真正的成功,在于實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng),而商業(yè)運(yùn)營(yíng)的前提是,拿到適航證——只有拿到了這張大飛機(jī)的“畢業(yè)證”,國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)才能飛上云霄。
國(guó)內(nèi)適航證由中國(guó)民航局頒發(fā)。C919在2017年首飛之后,一共六架原型機(jī)立刻投入進(jìn)測(cè)試任務(wù)中,并在2020年底取得了型號(hào)檢查核準(zhǔn)書(TIA),進(jìn)入適航證沖刺階段。
當(dāng)時(shí)曾有樂(lè)觀估計(jì),2021年C919能夠拿到三張適航證之一的型號(hào)合格證(TC),并且完成首架交付。
到了2021年底,C919在276項(xiàng)審定試飛科目中,已完成34項(xiàng),完成率12.3%。
2022年6時(shí)52分,編號(hào)為B-001J的C919大飛機(jī)從浦東機(jī)場(chǎng)第4跑道起飛,于9時(shí)54分安全降落,標(biāo)志著中國(guó)商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。
在3小時(shí)2分鐘的飛行中,試飛員與試飛工程師協(xié)調(diào)配合,完成了預(yù)定的各項(xiàng)任務(wù),飛機(jī)狀態(tài)及性能良好。目前,C919大飛機(jī)試飛取證和交付準(zhǔn)備工作正在有序推進(jìn)。
此事標(biāo)志著中國(guó)即將成為除美國(guó)和歐盟兩大航天體之外的第三大航天體,中國(guó)制造進(jìn)入了一個(gè)新的篇章。 中國(guó)飛機(jī)進(jìn)入世界航空市場(chǎng),可以提升中國(guó)的科技形象,在不斷的市場(chǎng)需求下,航空飛機(jī)也將帶動(dòng)中國(guó)飛行事業(yè)的發(fā)展。
C919實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)民用干線客機(jī)從無(wú)到有,從0到1的突破。解決了從無(wú)到有的問(wèn)題,從有到優(yōu)還會(huì)遠(yuǎn)嗎?這個(gè)路徑很多關(guān)注新聞的朋友都懂的。民用航空客機(jī)市場(chǎng)的霸權(quán)始終被歐洲空客和美國(guó)波音所壟斷,雖然國(guó)產(chǎn)客機(jī)不能取而代之,但是至少提供了第三種選擇,而且最重要的是它沒(méi)有歐美客機(jī)預(yù)裝“后門”的危險(xiǎn)缺陷,以及零配件惡意斷供等卡脖子問(wèn)題,對(duì)很多受到西方霸權(quán)威脅的第三世界國(guó)家而言是極大的利好。
對(duì)于國(guó)人而言,可能用不了幾年,919國(guó)產(chǎn)客機(jī)就會(huì)在國(guó)內(nèi)滿天飛了,其動(dòng)力也會(huì)升級(jí)為國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),國(guó)產(chǎn)化率不斷提高,對(duì)于提振國(guó)人信心,對(duì)于整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng),對(duì)于降低對(duì)外依賴,提高中國(guó)在國(guó)際社會(huì)的形象,也是有著積極作用的。
到此,以上就是小編對(duì)于挖掘機(jī)零配件gupiao的問(wèn)題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于挖掘機(jī)零配件gupiao的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
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