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2024-04-11 12:47:37 挖掘機(jī)配件 0人已圍觀
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請問,東南汽車DX71.5T怎么樣?性價比如何?家用是否適合?
我的是一七年自動擋的!目前開了三萬公里,換了一次喇叭,其他的沒什么問題啊,開了一年多,油耗我也不知道怎么算,反正我加兩百塊錢能跑三百七八公里!有的說加速慢,我想問十來萬的車你想開出法拉利的感覺嗎?為什么那么多人黑東南呢!我是真實車主!說的都是自己的真實感受
DX7發(fā)動機(jī)是沈陽三菱說實話技術(shù)太落后 拿著三菱的發(fā)動機(jī)打幌子。內(nèi)飾做的很不錯,配置也可以,但是鈑金真的很差,自己可以去關(guān)關(guān)門 前后門配重...... 同價位的車很多 都可以看看 。
很多人說日本車鐵皮薄,但自重和歐美車差不多,難道它的底盤和發(fā)動機(jī)比歐美車重嗎?
什么鐵皮薄,只是漆面薄,鐵皮并不薄,原來看過一個數(shù)據(jù),日系車使用的鐵皮并不薄,只是漆面薄。發(fā)動機(jī)應(yīng)該是日系的最輕吧,基本都是全鋁的,看歐美車還用的是鑄鐵的,這樣看來應(yīng)該是日系發(fā)動機(jī)輕些,那么問題來了,整車質(zhì)量日系并不輕,除了鐵皮和發(fā)動機(jī)外,那就是底盤重了。
謝邀。日系車鐵皮薄這是事實,可是同級別車重都差不多。朗逸車重1210公斤,卡羅拉手動低配1265公斤,cvt版本1285公斤,1.2版本1280公斤。軒逸1204公斤,本田思域1243公斤,凌派1275公斤。對比一下大眾并不比本田卡羅拉重,那么鐵皮薄車重,一定是底盤車架及發(fā)動機(jī)重。所以車的安全性和鐵皮厚薄無關(guān),決取與車架設(shè)計和鋼材強(qiáng)度,以及主動安全和被動安全,當(dāng)然最終還是在于司機(jī)本人安全駕駛最重要。鐵皮薄別在中低速撞擊中損壞在相對嚴(yán)重點,而對撞擊物傷害也相對弱點,至于高速撞擊鐵皮薄厚都是一樣的。
引言:汽車的安全性與鐵皮厚薄無關(guān),更與車門聲無關(guān),車輛的安全性是一個非常系統(tǒng)性的東西,它涉及到方方面面,海內(nèi)外的碰撞測試機(jī)構(gòu)不斷的升級車輛的評測標(biāo)準(zhǔn),就是為了嚴(yán)格監(jiān)管車企。
很多朋友都說“日系車不安全,因為鐵皮太薄”,這是一個非?;闹嚩覠o知的觀點,而且還有不少的消費者認(rèn)為日系車就一定要比其他品牌更輕。其實日系車一點東都不輕,甚至一部分日系品牌的車型,質(zhì)量上要比德系車更重。比如說這對CP,朗逸來自于大眾,1.6L入門級朗逸自重為1210kg,卡羅拉入門級車型自重為1265kg,兩臺車均為最低配,而且兩臺車的車身尺寸相差不大。但是質(zhì)量上分析,卡羅拉要比朗逸更重,大約為一個成年男子的質(zhì)量。你還在說日系車輕?日系車不安全是因為車輕、鐵皮薄的言論從何而來?
首先我們需要知道汽車鐵皮的厚度在多少,一臺車的鐵皮厚度大概在1.0mm左右,一些車型鐵皮厚度在0.7mm左右,比如說捷達(dá),雷克薩斯CT,一些車型鐵皮厚度達(dá)到1.5mm左右,比如說路虎攬勝、三菱歐藍(lán)德,人體可以按壓的極限在1.2mm左右,所以說有的鋼板我們按壓很輕松,有的按壓很困難,也就是這個原因。其實1mm左右的鋼板厚度在車速超過30km/h之后猶如紙糊一般,起不到任何的防護(hù)作用,鋼板鐵皮的真正作用在于美化車身,密閉駕駛艙。
有的車輛鐵皮薄,但是質(zhì)量重,有一部分原因是車體框架更為粗壯,比如說車輛的防撞梁、A、B、C柱使用高強(qiáng)度鋼,這部分鋼材重量要比普通鋼材更重,而防撞梁以及主結(jié)構(gòu)尺寸較大,這部分結(jié)構(gòu)占很大一部分質(zhì)量。
底盤方面,底盤是一個非常有意思的東西,因為車企的設(shè)計理念在不斷的改變,現(xiàn)在的底盤結(jié)構(gòu)與之前的底盤結(jié)構(gòu)有很大的 改變,他不是變得重了,而是變得更輕了,更為緊湊規(guī)整的底盤要比之前復(fù)雜的底盤,左圖為目前流行的底盤,右圖為10年前的底盤設(shè)計,從結(jié)構(gòu)上,實際現(xiàn)在的底盤更為簡潔,但是現(xiàn)在的底盤強(qiáng)度更高,安全隱患更少。其實我認(rèn)為內(nèi)飾的用料以及配置的不同,是影響車輛重量的重要原因,同級別的車型骨架設(shè)計不會差距很大,但是一些細(xì)節(jié)用料的差距,可以拉開車輛的質(zhì)量,比如說同級別車型,有的使用更為厚重的座椅,三張座椅可以拉開最起碼20kg的重量,內(nèi)飾用料更好,線路綁扎更復(fù)雜,也會提升整車的質(zhì)量。
小結(jié):車輛的安全性與鐵皮厚度無關(guān),真正關(guān)系到車輛安全性的是車身的骨架設(shè)計以及用料,主被動安全配置越高的產(chǎn)品安全性也會加分,綜合分析的因素全方位進(jìn)行考究,而不是摸摸鐵皮,聽聽關(guān)門聲。
新卡羅拉1.2T發(fā)動機(jī)也小的可憐,輪子還15寸,可車重1.3噸,速騰獨立懸掛車子發(fā)動機(jī)大又重且是鐵質(zhì),也才多沒多少,但門比卡重了很多,我想說新卡重在你們看不到的地方了,如:底盤等。
日本車在防撞鋼梁外面還有一層泡沫,目的是保護(hù)被撞的人,不至于小撞死亡,所以日系車大多被撞后樣子很狼狽,其實只是傷了外殼而已和泡沫,對人對車可以減少撞擊力。有些車防撞鋼梁外一層薄薄的泡沫或者沒有,一旦撞上人就相當(dāng)于用榔頭砸人,小碰也可能死人。謝謝!回答完畢。不用鼓掌
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