大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于泉州挖掘機(jī)火車頭配件的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹泉州挖掘機(jī)火車頭配件的解答，讓我們一起看看吧。

曾經(jīng)的綠皮火車上，你經(jīng)歷過哪些難忘的事？

最近一次乘火車出行也是在三前的國(guó)慶節(jié)期間，乘坐的火車是早已習(xí)以為常的空調(diào)車箱。

本博最早乘坐綠皮火車是在上世紀(jì)的六十年代初，也就四五歲的樣子。只記得車廂內(nèi)的坐椅是用木頭條做成的，車廂地板也是木板鋪成，火車頭還是冒著黑煙的那種蒸汽機(jī)車。

真正體驗(yàn)乘坐綠皮火車的苦辣酸甜也就是上世紀(jì)八十年代中后期，由于工作需要經(jīng)常出差，練就了一身奔跑、翻躍、跳窗、金雞獨(dú)立的乘車功夫。當(dāng)時(shí)個(gè)人剛剛參加工作年輕力壯，每當(dāng)進(jìn)站時(shí)使出渾身勁頭往前沖，目的就是為了搶占坐位。過路車多數(shù)時(shí)間買的就是沒有座位的票，能夠擠上去就萬(wàn)幸了。

某年從煙臺(tái)開罷全國(guó)化工訂貨會(huì)，因中途需要到徐州下車與合作方敲定供貨的具體時(shí)間，待事情辦完繼續(xù)前行時(shí)因列車嚴(yán)重超員，車門打開只準(zhǔn)下不準(zhǔn)上。由于車上人太多，結(jié)果是下車的人也下不來(lái)，上車的人也上不去。車上年輕人只好跳窗戶，而站臺(tái)上需要上車的乘客也只好翻窗進(jìn)去。原本超員的車廂上去也只能立在原地兩條腿自我調(diào)節(jié)，形成金雞獨(dú)立的姿勢(shì)。

那年頭出差在外奔波的辛苦程度，確實(shí)令人不寒而栗，每每回憶起仍歷歷在目。隨著國(guó)家科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，基建速度日新月異，體現(xiàn)在高鐵發(fā)展方面更是獨(dú)樹一幟，令世人刮目相看。蒸汽機(jī)車與它所牽引的綠皮車一同被內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、空調(diào)車廂所取代。人們外出旅行再也不用遭受到像沙丁魚灌頭那樣被擠得喘不過氣來(lái)。

改革開放以來(lái)，祖國(guó)的變化是全方位的。尤其是體現(xiàn)在交通運(yùn)輸方面更為突出名顯。上世紀(jì)六七十年代在民間流傳很廣的用現(xiàn)在話說叫段子:大隊(duì)支書兩腿行，公社書記瞌頭蟲，縣委書記帆布蓬，地委書記兩頭挺，省委書記天上行。當(dāng)今放眼望去即是在偏僻的鄉(xiāng)村，農(nóng)家小院里也停放著私家小汽車，農(nóng)民也沒有人再開著手扶拖拉機(jī)走親串友了。

科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，改變了人們生活的方方面面。衣食住行是任何人須臾離不開的事情，告別落后的綠皮火車，讓人們出行乘坐舒適、快捷的高鐵，節(jié)約了時(shí)間成本，縮短了與異地親友之間的距離。

綠皮火車功不可沒，雖然它已完成了歷史使命，留給人們的記憶仍然值得回味的。(原創(chuàng)于:2021/02/20)

綠皮火車，一個(gè)時(shí)代交通的標(biāo)志，幾代人難以抹掉的記憶！

1980年七月中旬的一天，村領(lǐng)導(dǎo)通知我當(dāng)天一定要和村保管員一起趕到江蘇徐州商定一件有關(guān)小麥良種供銷事宜。當(dāng)時(shí)已是上午十點(diǎn)多鐘，我們倆人即刻趕往鄭州車站，由于車票緊缺，我們好不容易買到了下午一點(diǎn)多鐘由成都始發(fā)開往上海的路過車次的站票。

車到站了，我們看到擠不上的列車，怎么辦？是去還是退票？在憂郁之時(shí)看到了開著的車窗，保管員是一個(gè)身高一米八多的大個(gè)子，他兩手把我從車窗推進(jìn)車箱，我又把他拉進(jìn)來(lái)?？缮宪嚥胖镜牡胤揭矝]有，左推右扛我們倆算每人站著了一只腳，好在人與人擠的太緊，有效的減輕了著力腿的受力，就這樣站了六個(gè)多小時(shí)到了徐州。

徐州站是一個(gè)中轉(zhuǎn)大站，下車的人多，人擁人慣性下車后腿亦不聽使喚，我倆坐在站臺(tái)上二十多分鐘才走走出車站。

這是我第一次坐火車，也是我難以忘懷的一次人生經(jīng)歷和抹不掉的記憶！

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