大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械設(shè)備外型設(shè)計(jì)的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹機(jī)械設(shè)備外型設(shè)計(jì)的解答，讓我們一起看看吧。

十種機(jī)械零部件的名稱和用途？

齒輪是相互嚙合是傳動(dòng)動(dòng)力用的，皮帶輪一般是遠(yuǎn)距離傳遞動(dòng)力，軸承是在各種機(jī)械設(shè)備中起到支承旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)其他設(shè)備等作用，鏈輪同樣也是在不很精密的設(shè)備中傳遞動(dòng)力的作用，凸輪偏心軸都是分別控制各機(jī)械動(dòng)作的作用還有彈簧卡子定位銷子起到固定限位等作用。

1、零（部）件的聯(lián)接。如螺紋聯(lián)接、楔聯(lián)接、銷聯(lián)接、鍵聯(lián)接、花鍵聯(lián)接、過盈配合聯(lián)接、彈性環(huán)聯(lián)接、鉚接、焊接和膠接等。

2、傳遞運(yùn)動(dòng)和能量的帶傳動(dòng)、摩擦輪傳動(dòng)、鍵傳動(dòng)、諧波傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、繩傳動(dòng)和螺旋傳動(dòng)等機(jī)械傳動(dòng)，以及傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、離合器和制動(dòng)器等相應(yīng)的軸系零（部）件。3、起支承作用的零（部）件，如軸承、箱體和機(jī)座等。4、起潤(rùn)滑作用的潤(rùn)滑系統(tǒng)和密封等。5、彈簧等其它零（部）件。作為一門學(xué)科，機(jī)械零件從機(jī)械設(shè)計(jì)的整體出發(fā)，綜合運(yùn)用各有關(guān)學(xué)科的成果，研究各種基礎(chǔ)件的原理、結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、應(yīng)用、失效形式、承載能力和設(shè)計(jì)程序；研究設(shè)計(jì)基礎(chǔ)件的理論、方法和準(zhǔn)則，并由此建立了本學(xué)科的結(jié)合實(shí)際的理論體系，成為研究和設(shè)計(jì)機(jī)械的重要基礎(chǔ)。

機(jī)械零部件種類繁多，不可勝數(shù)，略列如下：如傳動(dòng)類零部件，齒輪，齒條，用于帶動(dòng)和傳遞動(dòng)能，皮帶輪，滾輪，用于輸送物資。軸承，軸用于連接和轉(zhuǎn)動(dòng)。如緊固類零部件，螺絲螺母，鉚釘，銷子，鍵等用于將二個(gè)部件連接在一起，裝?類零部件，如三爪卡盤，鉆夾頭，錐柄套筒等。

對(duì)機(jī)械制圖的理解與認(rèn)識(shí)？

機(jī)械制圖是工程師的語(yǔ)言。

機(jī)械制圖針對(duì)的主要是制造業(yè)，用圖形和各種符號(hào)，文字，數(shù)字，來表達(dá)機(jī)械的結(jié)構(gòu)形狀，工作原理，尺寸大小，技術(shù)要求，和使用要求。是工程師用來表達(dá)設(shè)計(jì)意圖，傳遞制造要求，可行性研究，交流經(jīng)驗(yàn)等一系列的技術(shù)文件。機(jī)械制圖是理想轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)的必要手段，是各種機(jī)械產(chǎn)品的靈魂。

汽車的外形是怎樣確定的？

確定汽車外形有三個(gè)基本要素，即機(jī)械工程學(xué)、人機(jī)工程學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)。前兩個(gè)要素在決定汽車構(gòu)造的基本骨架上具有重要意義，特別在設(shè)計(jì)初期，受這兩個(gè)要素的制約更大。

1、 作為汽車，最主要的是能夠行駛和耐用。以此為前提，首先必須考慮到機(jī)械工程學(xué)的要素，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。要使汽車具有行走功能，必須安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車輪、制動(dòng)器、散熱器等裝置，而且要考慮把這些裝置安裝在車體的哪個(gè)部位才能使汽車更好地行駛。這些設(shè)計(jì)決定之后，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的大小和驅(qū)動(dòng)形式確定大致的車身骨架。如果是大量生產(chǎn)，則要強(qiáng)調(diào)降低成本，車身鈑金件沖壓加工的簡(jiǎn)易化，同時(shí)兼顧到維修簡(jiǎn)便性，即使發(fā)生撞車事故后，車身要易于修復(fù)。上述這些都屬于機(jī)械工程學(xué)的范疇。

2、其次是人機(jī)工程學(xué)要素。因?yàn)槠囀怯扇笋{駛的，所以必須保證安全性和舒適性。首先應(yīng)確保乘員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便，并盡量擴(kuò)大駕駛員的視野。此外，還要考慮上下車方便并減少振動(dòng)。這些都是設(shè)計(jì)車身外形時(shí)與人機(jī)工程學(xué)有關(guān)的內(nèi)容。

3、以上兩個(gè)要素決定了汽車的基本骨架，也可以說是來自汽車內(nèi)部對(duì)車身設(shè)計(jì)的制約。在確定汽車外形的時(shí)候，來自外部的制約條件即空氣動(dòng)力學(xué)要素則顯得尤為重要，特別是近年來，由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率增大，道路條件改善，汽車的速度顯著提高之后。 高速行駛的汽車，肯定會(huì)受到空氣阻力。空氣阻力的大小，大致與車速的平方成比例增加。因此，必須在車身外形上下工夫，盡量減少空氣阻力?？諝庾枇Ψ譃橛善嚈M截面面積所決定的迎風(fēng)阻力和由車身外形所決定的形狀阻力。除空氣阻力外，還有升力問題和橫風(fēng)不穩(wěn)定問題。這些都是與汽車造型密切相關(guān)的空氣動(dòng)力學(xué)問題。

4、當(dāng)然，汽車并不僅僅是根據(jù)上述三要素制造的，還要考慮其他因素。例如，商品學(xué)要素對(duì)汽車的設(shè)計(jì)就有一定的影響。從制造廠商的角度出發(fā)，使汽車的外形能強(qiáng)烈刺激顧客的購(gòu)買欲是最為有利的。但是無視或輕視前面所述的三個(gè)基本要素，單純?nèi)∶挠陬櫩偷钠囋煨褪遣婚L(zhǎng)久的，終究要被淘汰。此外，一個(gè)國(guó)家，一個(gè)廠家，乃至一個(gè)外形設(shè)計(jì)者都有各自的特色，這對(duì)汽車造型也有不小的影響。

到此，以上就是小編對(duì)于機(jī)械設(shè)備外型設(shè)計(jì)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械設(shè)備外型設(shè)計(jì)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。