大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于鐵路工務機械設備現狀論文的問題，于是小編就整理了4個相關介紹鐵路工務機械設備現狀論文的解答，讓我們一起看看吧。

2017畢業(yè)于鐵路院校進入鐵路局，工作枯燥，很累想辭職怎么辦？

你好，同為鐵路人，很能理解你現在的感受。從你的信息中可以知道你是工務系統的線路工，轉正后工資五千，現在基本都是這個工資，也就是全國鐵路工務系統工資除了上海局、廣鐵集團高一點，其余地方工資待遇基本差不多。下面說說我對鐵路的相關看法：

1.鐵路工務系統是鐵路所有系統中最沒地位的工種，也是主要的作業(yè)生產部門，如果你是在高鐵這塊，線路工人基本全是夜班，過著與別人生活時間相反的生活，你會發(fā)現，當朋友約你吃晚飯，你要準備上班，當朋友約你吃午飯，你要睡覺，因為困得很，慢慢發(fā)現除了工區(qū)幾個老鐵，其他朋友都漸行漸遠。

2.鐵路工資這塊，如果在一個相對小的二三線，三四線城市，應該還算可以，至少算個中等吧，勉強能夠生活，但是在鐵路系統漲工資是很少很少的，或者說基本可以忽略長的那么一點，如果你喜歡一個固定的生活模式，或者簡單的生活，鐵路是可以滿足你的。

3.再來說說鐵路干活這塊，工務系統主要就是對所管設備的養(yǎng)護、保養(yǎng)工作，簡單一點就是檢查有木有問題，然后進行一些小的維修。工務系統分為橋路和線路，線路只是對軌道板和鋼軌相關部件負責，每天的工作也就是打磨、精調什么的，就這樣干一輩子，橋路工作就更加戲劇，什么砍樹子，清理排水溝等等，如果你想自己能夠學到較多的東西，或者自己想嘗試新鮮事物，這個工作就不適合你。

4.最后說說辭職的事，如果你從心底里面厭惡了這項工作，建議還是換個工作吧，畢竟工作是為了更好的生活，如果這個最基本的功能不能滿足，那么這份工作也沒有必要繼續(xù)。但是希望你能在找好下一個去處后在辭職。

這是個人的理解，喜歡的關注。點贊、評論謝謝大家。

你好，不建議辭職，請慎重考慮再做決定。

我是2015年畢業(yè)參加鐵路工作的，目前在車輛系統中。眾所周知，工務系統是所有鐵路系統中最苦最累的。風吹日曬，熬夜加班是家常便飯。我想其中的苦累你自己心里最清楚。同為90后，我很理解你的感受，有些時候看到鏡子中剛從現場工作回來的自己，仿佛看到了20年后自己的樣子。誰也不想這樣一輩子，而且自己還很年輕，怎么說也想為自己的未來拼一把！而且不得不承認，在鐵路，你的人脈關系決定了你能走多遠。所以我想這是你想辭職的原因。反正這是我當初想辭職的原因。

但我不知道你有沒有客觀的考慮過自身，在這個大學生遍布的時代，你辭職之后能干什么？會干什么？你拿什么跟人家競爭？首先你的學歷所學專業(yè)就給了你很大的限制空間。這就決定了你在找工作的時候會有很大的局限性。其次如果你想自主創(chuàng)業(yè)，那我要勸你好好想清楚，這個時代雖充滿機遇但同樣也充滿挑戰(zhàn)，人人都想成為第二個馬云，但目前為止中國也只有一個馬云，創(chuàng)業(yè)可以，但最好別辭職全力創(chuàng)業(yè)。所以我勸你好好考慮清楚再做決定。

什么事情并非絕對的，以我目前工作的哈局為例，每個單位每個月都會發(fā)布內部用工需求，我們完全可以根據自身需求選擇合適自己的工作。再有就是你完全可以利用自己的空閑時間發(fā)展副業(yè)，或者發(fā)展你的特長，目前鐵路各個系統還是挺缺少人才的。

希望我的回答對你有所幫助

2017年才畢業(yè)，現在是2018年年底，工作還沒有達到兩年，你就指望著辭職?說實話，你真的認為你在外面可以“混”的更好嗎?

鐵路企業(yè)目前還是缺乏高學歷人才的，可能在別的單位本科生不算什么，在鐵路企業(yè)就屬于重點人才了。如果你是西南交大，同濟大學，西安交大這樣重點一本大學的畢業(yè)生，在鐵路企業(yè)會有很好的前途，稍微努力一下，也可以做到主任一級。就是再懶，你的下限也是一個工程師。

鐵路的性質就決定了它工作辛苦，這是沒辦法的，你當初報考鐵路院校的時候，難道不知道嗎?但是，即使再辛苦，你一個大學生也是屬于干部身份，隨時會被提拔到領導崗位，這可比一線的鐵路職員要幸運多了。鐵路一線職員，他們不辛苦嗎?他們肯定比你辛苦，但他們沒有學歷，一輩子不能提拔。你還有不滿意的嗎?

我認識一個北京的鐵路單位的工程師，年齡才30多歲，待遇相當的不錯，而且有保障，不會下崗。何況，鐵路企業(yè)不需要到外面去營銷跑業(yè)務，壓力會很小。你如果去外面，壓力會比鐵路企業(yè)做大很多。

當然，如果你是一個蓋世奇才，我也不攔你，說不定你是下一個馬云。

先說我不是鐵路上的，我是快遞干過，物流干過，通信干過，也去蘇寧賣過家電，轉來轉去我所做過的沒有哪一家清閑，快遞是計件，一周輪休一天，大的節(jié)假日比平時更忙，特別八月十五，過年前，雙十一，夜里干通宵都有，物流簡單一點，找貨，找車，找人，跟車，有時候自己要上貨卸貨，因為臨時搬運工要價太高，一批貨從江蘇發(fā)到云南，期間倒車2次，收貨人如果發(fā)現有貨損，直接和發(fā)貨方聯系，只有商量能不能少罰點款，周末無休，賣家電是底薪?提成，一個月也就4000多，一個三線城市，家電需求越來越差，通信嘛更不用說了，你的老板低價中標，你覺得到你手上有多少，因為三大運營商加個鐵塔公司，自己沒資質，只能干三道或者四道販子，自己去提貨，一個站也要跑一趟，休息倒是有，就怕給你休息你不敢，因為休息意味著沒有工程做了，沒收入了，你手下的還得發(fā)他們基本工資，不然有工程了，哪里找人去，有的人，路越走越寬，有的人，路越走越窄，如果你是個敢闖敢拼情商比較高的，建議辭職，如果不是，還是低調上班吧，雖然褚石健老先生很勵志，但是他以前積累了多少人脈，名人效應在那擺著，哎

你想辭職是你的自由，但你得三思而后行，國企就好象圍城，外面的人想進去，而城里的人想出來。就的所學的專業(yè)可能也有所限制吧，今年好多大型私企員工被迫裁員，有些軟件工程師裁員待業(yè)連房貸都支付不了。再者私企工資是高，但是他們吃的是青春飯，象華為這么大的私企35歲后失業(yè)是常態(tài)。國企只要你有一技之長，總會發(fā)光的，永遠不會為失業(yè)而發(fā)愁。我兒子是川大畢業(yè)在深圳某大型私企做測試工程師，26歲，上班四年了，工資也一萬五，我都想讓他進大型國企，必經工作穩(wěn)定，我說的不一定正確，望參考，勿噴。

考上公務員是一種什么樣的感覺？

剛開始的時候，覺得很嗨，工作環(huán)境良好 ，工資待遇尚可，前途一片光明。

可是，慢慢地，你會發(fā)現，這些全是錯覺，無論你怎么努力，也不上那些有資源有門路的人。時間一長，你會覺得不舒服，心中充滿風怒，可是，你還無能為力。這個時候，你能做的，就只有充實自己，提升自己的能力，為自己將來的轉身做好準備。

這個我最有發(fā)言權，我是2012年參加河北全省四級聯考，當時考了127分，面試85分多，最終成功入圍，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作兩個月后，調去縣直部門工作六年，又到鄉(xiāng)鎮(zhèn)擔任領導。總體感受以下幾點，一是公務員確實不好考，一般都是百里挑一，跟你在學校學習好壞沒有必然聯系，但是你的知識面要很廣，頭腦反映要快，尤其是進入面試，各方面知識都要涉獵，在基層工作幾年后，面試成功幾率更大，一旦考上，工作穩(wěn)定，前途光明，當然收入也很穩(wěn)定，想掙大錢，快錢的就別考慮了。二是現在基層工作壓力越來越大，基本跟你所學專業(yè)就拜拜了，綜合性很強，維穩(wěn)、環(huán)保、防控等等等等，反正跟老百姓息息相關的事，你都要去做，但有些工作有時效性，可能平時沒什么事，但一旦事情緊急，加班加點也是常事，加班費你想多了，勞動法不適用于公務員，因為一旦有加班費，不排除有些工作能在八小時內完成的，有些人會拖到下班后去做。三是公務員地位還是挺高的，受人尊敬，尤其工作幾年后，擔任領導干部，社會地位較高。最后一點提示大家，要守住自己的底線，不該拿的不拿，不該吃的不吃，別伸手，伸手必被捉。想掙大錢別當官，想當官別想著掙大錢。

參加過四次考試，一次失敗，三次上岸。

第一次是剛畢業(yè)那年，年少氣盛，填報了我們省省會城市中級人民法院，好家伙，招7個，近3000人報名，我考了161名，以失敗告終。為了生存，只得去企業(yè)就職，先后從事過家電行業(yè)、禮品行業(yè)、職業(yè)裝行業(yè)，我性格較為內向木訥，不懂人情世故，不適合在企業(yè)工作，決心備戰(zhàn)公考。

第二年吸取教訓，事業(yè)單位報的一個縣級市，公務員報的離家鄉(xiāng)近一點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，兩個都上岸了，選擇了離家鄉(xiāng)近一點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公務員。

最后一次是遴選。鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部很苦逼，白加黑五加二是常態(tài)，上班兩年剛好縣里部門遴選，要求基層工作滿2年，我剛好符合條件，考了第一，因此進入縣級部門工作。

考上公務員后，最開始從事農村工作，真的心里一點底也沒有，從來沒從事過農村工作，加之我性格本身木訥，不善與人與交流，剛開始與老百姓溝通都困難，好在我善于請教別人，經常向有經驗的包村干部請教，一點點學會與群眾打交道，學會怎么開展工作群眾易于接受，慢慢的工作也上路了，能夠獨立完成工作任務，那兩年最大的收獲就是膽子變大了，與人溝通交流逐漸自然，性格也變得開朗起來。

我親戚考上了公務員以后，人生就像開掛了一樣！她很幸運一畢業(yè)就考上了，每月工資4000多，家中獨生女，在她成功上岸后父母又給她買了房子和車子，家里兩套房兩輛車，家庭條件很不錯。

后來通過相親認識了他現在的老公，也是體制內的，獨生子，可以說是門當戶對。兩人結婚后生活特別幸福，去年她老公家里拆遷家里分了六套房，還有拆遷款，她的人生簡直像開掛了一樣幸運！

他們兩的房子真是太多了，在很多和她年紀一樣大的人還在貸款買房的時候她們加起來已經有十套房子了，每月收租房租都花費不完，拆遷款讓他們存起來理財，而且他們還有穩(wěn)定工作，這樣的生活誰不想擁有呢。

他們的房子每套房收租2000，拆遷分的六套房子每個月都可以收租10000多，而且大房間還進行合租，親戚現在就是包租婆，她現在的工作距離家很近，工資也提升了漲到每月5000多，各種福利都有，每年還有年終獎，工作穩(wěn)定還輕松，家庭幸福。

她的父母提起來她的女兒簡直太自豪了，因為他們也覺得自己女兒運氣太好了，為她感覺驕傲，做父母的一輩子都放心了。

考上公務員以后親戚的人生就改變了，找到了一個門當戶對的老公，實現了財富自由，她從一個平平無奇的人變成了我們所說的包租婆也是幸運兒！

我小孩2020年畢業(yè)考公，筆試面試順利通過。直接上岸一線城市中直機關。在等待筆試面試體檢政審的過程中，那真是難熬?。「冻鼋K究有了回報！疫情期間，2年未回家過年了，干哪行都不容易！希望過去她所吃的苦，能成為未來通向世界的路！

女孩子能學高鐵專業(yè)嗎？

當然可以。鐵路是復雜、龐大的系統，既有機械方面的機車、工程方面的軌道、服務方面的客運，行政、文秘、財務都要有。無論文、理人才，都是鐵路需要的的。高鐵更是代表國家形象的名片，女生同樣可以在鐵路行業(yè)上體現自己的價值。

想問下你說高鐵專業(yè)是指什么？是列車乘務？工務？電務？車務(車站)？供電？通信？調度？隨車機械師？還是指司機？如果可以的話，高鐵是一個有一定未來的地方。只是不知道你是指的哪一方面？如果是列車乘務，你自己就要考慮清楚，因為列車員大部分是勞務工(也就是傳說的臨時工)，吃青春飯的！只不過根據鐵總的文件，現在高鐵司機(機車司機)也面向女職工招聘。因為歷史的原因，有相當一段時間大陸的國鐵是沒有女高鐵司機(機車司機)[香港高鐵一開通，香港鐵路就有女高鐵司機],只不過這個也是剛開始，以后會怎么樣？朝哪個方向發(fā)展？還真的難說！女隨車機械師在廣州局集團也有了(廣州局集團廣州動車段廣州東動車所，現在執(zhí)乘廣州至深圳動車，是動車線不是高鐵線哦)！應該說越來越多的專業(yè)向女孩子開放！女孩子進鐵路會有更多的選擇！具體還要根據你自己的情況來選擇！只不過鐵路現在待遇沒有某些網上或者某些人說的那么好(有些人為了某些方面的的利益的需要故意的鐵路說的待遇好，什么都好的樣子。要真是這樣大家還不瘋搶，清華北大的畢業(yè)生還不在鐵路到處都是？現實是鐵路基本沒有什么清華北大的，包括路局級管理層)管理比較嚴，而且管理過于陳舊，僵硬。管理方式簡單粗暴！管理手段單一！是很多人不能忍受的，很多大學生(包括大專生)來鐵路一兩年都離職或辭職！

按照封建社會的概念，中國從秦朝到清朝是屬于封建制度王朝嗎？

中國的封建社會，是從公元前453的“三家分晉”，到1840年的鴉片戰(zhàn)爭這一階段。

這是按照馬克思主義的理論進行的劃分，是以生產力的發(fā)展水平，和生產關系的性質為依據的。

生產力的水平，以鐵器的使用為標志。

生產關系，是以地主階級對農民階級的剝削為主要社會矛盾。

題主所說的“按照封建社會的概念”是什么意思？什么是封建社會的概念？

現在有一種說法，認為封建就是“封邦建國”。這完全是一種偷換概念的說法，目的就是要否定馬克思主義。

這種說法來自于那些歷史發(fā)明家，那些專搞翻案的歷史虛無主義者。其中最著名的就是袁騰飛和易中天。

按照馬克思主義的理論，1840年到1949年，為中國的半封建半殖民地歷史時期。按照這一理論，毛主席寫下了人民英雄紀念碑的碑文，至今鐫刻在碑身上，屹立于天安門廣場的中央。

對此有疑問者、有質疑者、有懷疑者、有欲推翻者，可以提出來。

這是個好問題，首先我們要弄明白什么是封建社會？封建社會是指地主或領主占有土地并剝削農民或農奴的社會形態(tài)。西方學者的封建社會是指由共主或中央王朝給王室成員、王族或功臣分封的領地，是一種國家管理“制度”，而不是一種“社會”，是屬于政治制度范疇。

地主階級成為統治的社會是封建社會，地主與農民之間的矛盾是封建社會主要矛盾。封建社會形成的自然經濟是以土地為基礎，以農業(yè)與手工業(yè)相結合，以家庭為生產單位，具有自我封閉性、獨立性，以滿足自身需要為主的經濟結構組織。

只有明白了封建社會概念以后，才能明白中國從秦統一六國到清王朝滅亡的中國是否屬于封建社會。從以上說明看中國的古代王朝是屬于君主專制的封建王朝，與西方學者所說的封建社會有所不同。西方的封建社會帶有奴隸性質的封建社會，中國則是純粹的中央集權君主制封建社會。西方學者中的封建社會是一種國家管理制度，并非是一種社會，這是認識上的一種差異性。因此可以這樣說按中國歷史觀認為從秦國到清朝是屬于封建社會。

這是完全套用西方那一套。
中國的封建在秦統一，就完全結束。
從秦到清，硬要劃分的話
秦得單列
漢到宋前，是士族門閥政治，也叫士族社會
而從宋到清，是官僚社會。
當然你也可以統稱帝國時代

按封建社會的經濟基礎和上層建筑而言，中國的封建制度確切地講，應該在秦始皇統一中國之前就己經出現，直至清朝的1840年都屬于封建社會。

從1840年開始，帝國主義洞開國起，中國進入了半封建半殖民狀態(tài)，自此，中國人民深受帝國主義，封建主義，以及其后產生的官僚資產階級的三重統治和壓迫，人民生活在水深火熱之中。1949年，共產黨毛主席領導人民推翻了壓在中國人民身上的三座大山，建立了新中國，中國人民翻身做了主人，中國的面貌才煥然一新。

值得注意的是，中國之大，在中國大部地區(qū)進入封建社會幾千年，但仍有少數地區(qū)和少數民族仍然過著奴隸社會生活，如西藏等少數民族地區(qū)，他們是從奴隸社會一步跨入社會主義社會的。這一點在劃分社會階段時需著重說明，以免被不懷好意的人利用。

典型的封建制度王朝只有周朝！其它的王朝應該說是封建主義社會王朝！因為語法上的問題人們往往把封建和封建主義混為一談！封建社會被分封的地方可以稱為“國”。封建主義社會大多是郡縣制，不能稱為“國”！但是封建主義社會應該包括稱為“國”的封建社會！從奴隸社會以后到現在的所謂的社會主義社會以前的時期都應該是封建主義社會！封建制和郡縣制應該是一種政治形式，封建主義應該是一種意識形態(tài)！不過我認為這也就是一種大家習慣的說法吧，好像還沒有什么權威專家系統的研究論證過這種問題。

到此，以上就是小編對于鐵路工務機械設備現狀論文的問題就介紹到這了，希望介紹關于鐵路工務機械設備現狀論文的4點解答對大家有用。