大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于影響機(jī)械設(shè)備效率的因素的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹影響機(jī)械設(shè)備效率的因素的解答，讓我們一起看看吧。

電動機(jī)功率與哪些因素有關(guān)？有體積小而且功率大的電動機(jī)么？

電動機(jī)的功率與輸入的電流的大小，電壓的高低，繞組的電阻的大小，鐵芯的磁導(dǎo)率都有關(guān)系。為什么世界上都在研究超導(dǎo)體是有實用價值的，假如我們現(xiàn)在把純銀抽絲做成導(dǎo)線來替代現(xiàn)在的銅線鋁線做繞組。用鉑莫合金材料做鐵芯的話做出來的電機(jī)一定體積會小很多功率會大很多。理由是銀的電阻率最低，電阻率低就意為著電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的比例提高了轉(zhuǎn)換成熱能散去的無用功減少了。鉑莫合金的磁導(dǎo)率目前來說最高它的導(dǎo)磁率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于硅鋼片，可以降低磁滯損耗提高電能的機(jī)械功率的轉(zhuǎn)化率。當(dāng)然成本會翻幾翻的高這是讓人們不能接受的。

忽略電阻的情況下，影響功率的因素只有兩個，電壓和電流，計算公式P=UI，即電壓乘以電流。至于體積小功率大的電機(jī)，無刷電機(jī)了解一下？有種叫什么“無霍爾無刷電機(jī)”的，1000多W的都有，你可以去了解一下，還有比如大疆無人機(jī)上面的那些電機(jī)，功率都是很大的

影響電機(jī)結(jié)構(gòu)的主要因素是兩個方面：一個是導(dǎo)磁材料性能，一個是導(dǎo)體材料性能。

如果導(dǎo)體材料的導(dǎo)電性能好，我們就可以減小導(dǎo)線的線徑，可以在磁場中，增加單位體積內(nèi)的導(dǎo)線數(shù)量，電動機(jī)產(chǎn)生的電動力就會加大。

磁場的強(qiáng)弱，取決于繞組圈數(shù)(匝數(shù))和繞組中的電流(安培)大小，專業(yè)的說法就是磁動勢

理論上我們可以在繞組中通過施加足夠的電壓產(chǎn)生足夠大的電流，建立一個強(qiáng)大的磁場。

問題是導(dǎo)磁材料的磁通不隨著繞組電流的加大而加大，導(dǎo)磁材料的磁場強(qiáng)度并不會隨著繞組中的電流的增加而增加。這種現(xiàn)象我們稱為磁飽和。

出現(xiàn)磁飽和后，通常我們解決的辦法是增加導(dǎo)磁材料的尺寸，所以有時我們看到電動機(jī)的體積比較大就是因為導(dǎo)磁材料所占的比例大的原因。

可以說減小電動機(jī)體積的途徑主要取決于鐵磁材料的性能。所以尋找優(yōu)異的鐵磁材料，就是我們努力的方向。

磁性材料有兩種:一種是用來導(dǎo)磁的軟磁材料，一般用作勵磁的鐵芯；一種是用來充磁的硬磁材料，作為永久磁鐵。

圖中的繞組用來構(gòu)建旋轉(zhuǎn)磁場

軟磁材料突破的可能性不太大，但我們在硬磁材料上取得了很大成績，可以說是突破性的成果。

為什么發(fā)動機(jī)的熱效率不能達(dá)到100%？

不光是達(dá)不到100%，汽油發(fā)動機(jī)要是能超過40%，看見其他廠家橫著走，他們都得給您讓道，因為牛啊。

一般來說，常見發(fā)動機(jī)的熱效率是這樣的。

1. 蒸汽輪機(jī)熱效率：4%-8%；

2. 汽油發(fā)動機(jī)熱效率：25%-35%；

3. 柴油發(fā)動機(jī)熱效率：35%-45%。

不夸張地說，每前進(jìn)1%都是能拿出來炫耀的。

以豐田的得意之作Dynamic Force Engine為例，雖然號稱天空才是極限，但汽油版和混動版熱效率也“僅僅”為40%和41%。汽油版也只不過比此前的2ZR-FXE發(fā)動機(jī)提高了1%，是不是大跌眼鏡？

就我覺得，并不是。

能量方面的事，怎么可能會有百分之百的事兒？

熱效率是什么？發(fā)動機(jī)消耗的熱量和轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的熱量之比叫做熱效應(yīng)，至于為什么達(dá)不到百分之百------但凡學(xué)過物理的人應(yīng)該會就會知道有個詞叫能量損耗把？

當(dāng)然，不同的發(fā)動機(jī)工作原理也不一樣，熱效率自然也不一樣了，這里我們就只談汽油發(fā)動機(jī)。

我們先隨便找個往復(fù)式發(fā)動機(jī)的原理圖：

首先，內(nèi)燃機(jī)的溫度和外界溫度就不一樣，汽油的燃點是427，正常的發(fā)動機(jī)溫度是多少？100以上就了不得了-----這么大的溫差會不會有熱量逸散？光這部分燃?xì)鉄崃可l(fā)浪費的能量至少就有20％了；

其次，活塞在運動的時候要克服慣性，那么克服慣性的能量是不是浪費的？這部分的能量浪費又是20％

能量轉(zhuǎn)換過程中，會因為燃燒產(chǎn)生熱量，摩擦力，空氣阻力等等把用于行駛的能量損耗掉，人類前一百年發(fā)動機(jī)熱效率都沒有超過33%的～一直到近幾年豐田，馬自達(dá)這些車企才把熱效率提高到接近40％左右～要想再次提高，只能用 核電站發(fā)電+電動機(jī)用電的方式了～火力發(fā)電站的熱效率也不高……

到此，以上就是小編對于影響機(jī)械設(shè)備效率的因素的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于影響機(jī)械設(shè)備效率的因素的2點解答對大家有用。