大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于掛籃施工機械設(shè)備及作用的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹掛籃施工機械設(shè)備及作用的解答，讓我們一起看看吧。

移動模架和掛籃施工的區(qū)別？

移動模架造橋機是一種自帶模板，利用承臺或墩柱作為支承，對橋梁進行現(xiàn)場澆筑的施工機械。其主要特點：施工質(zhì)量好，施工操作簡便，成本低廉等。在國外，已廣泛地被采用在公路橋、鐵路橋的連續(xù)梁施工中，是較為先進的施工方法。國內(nèi)已開始在高速公路、鐵路客運專線上使用。移動模架造橋機主要由：支腿機構(gòu)、支承桁梁、內(nèi)外模板、主梁提升機構(gòu)等組成?？赏瓿捎梢苿又Ъ艿綕仓尚偷纫幌盗惺┕ぁ?/p>

掛籃施工也叫施工掛籃，是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、T形鋼構(gòu)和懸臂梁分段施工的一項主要設(shè)備，它能夠沿軌道整體向前。掛籃施工可用：桁架式掛籃、三角式掛籃、棱形掛籃和斜拉式掛籃等工藝。在橋梁施工中應(yīng)用最為廣泛。

高鐵為啥用掛籃式施工？

一般指連續(xù)梁施工不具備支架法施工時采用的一種特殊工藝。即將連續(xù)梁分段逐階段施工，澆筑每段砼時將模板用反力桁架掛于前一節(jié)梁段，逐步前移，最終實現(xiàn)合攏成交的目標，其反力桁架及模板等體系統(tǒng)稱為掛籃。

鐵路橋掛籃精軋鋼和預(yù)留孔的施工方法？

如下：

拆除橋梁主梁上的模板，并且完成對該段預(yù)應(yīng)力筋的張拉操作。

同時鋪設(shè)滑道，對于滑道跟主梁處存在的不平之處，可以通過砂漿找平方式來完成二者的找平操作，以確保滑道順直和平整。

拆除位于中錨點處的副錨桿和后錨桿，并且在掛籃的中錨桿處和反頂輪處安裝具有一定承重能力的千斤頂。施工過程中，可以通過這兩個位置處的千斤頂實現(xiàn)掛籃的下降操作。使用過程中，操作人員可以通過這兩個位置處千斤頂?shù)呐浜希瑢旎@調(diào)整到需要的位置。

當掛籃掛卡處滑靴落入滑道內(nèi)，反頂輪頂緊梁底，并微調(diào)以使掛籃處于水平狀態(tài)。采用水平液壓千斤頂，通過精扎螺紋鋼牽引掛卡處牛腿，以使掛籃緩緩向前平移，進入下一節(jié)段施工。

安裝掛籃中錨點處的主錨桿，然后通過反頂系統(tǒng)，將掛籃提升到準確的位置，掛籃提升過程中仍然采用中錨點和反頂處配合的方式進行。

鐵路橋梁連續(xù)梁施工中掛籃技術(shù)是一種綜合效率高、資源投入少、施工質(zhì)量較易于控制的工藝方法。掛籃精軋鋼和預(yù)留孔的施工方法如下：

1. **掛籃設(shè)計**：首先，需要根據(jù)橋梁的設(shè)計和荷載要求來設(shè)計掛籃的結(jié)構(gòu)和尺寸。

2. **掛籃制作與安裝**：根據(jù)設(shè)計圖紙，精確制造掛籃的各個部件，并在施工現(xiàn)場進行組裝。確保掛籃的均衡性和穩(wěn)定性是關(guān)鍵。

3. **掛籃移動與定位**：在掛籃向前移動之前，應(yīng)將滑道表面的雜物清理干凈，涂抹一層黃油以減少滑動阻力。為了保持兩側(cè)移動的平穩(wěn)性，可以使用高標號砂漿將軌道下方的橫橋找平。此外，為了保障掛籃的均衡性，可以在下滑道的頂面劃分小格，確保掛籃等距離、同步滑行。

4. **預(yù)留孔的施工**：預(yù)留孔是在掛籃施工過程中預(yù)先留出的一些孔洞，用于后續(xù)的施工操作，如鋼筋綁扎、混凝土澆筑等。預(yù)留孔的位置和尺寸應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求準確確定。

鐵路橋掛籃精軋鋼和預(yù)留孔施工需遵守以下步驟：

1.根據(jù)設(shè)計圖紙確定掛籃精軋鋼的位置，進行安裝并嚴格按照相關(guān)要求進行檢查；

2.在需要預(yù)留孔的位置進行指定尺寸的標記，再通過搭設(shè)足夠的安全防護措施，采用鉆孔、切割等方式進行作業(yè)；

3.在施工過程中，注意保持施工現(xiàn)場整潔，避免對周邊環(huán)境造成影響，同時保證施工人員的安全。

到此，以上就是小編對于掛籃施工機械設(shè)備及作用的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于掛籃施工機械設(shè)備及作用的3點解答對大家有用。