大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于西藏常見機械設(shè)備收費項目的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹西藏常見機械設(shè)備收費項目的解答，讓我們一起看看吧。

騎行西藏預(yù)算2萬買輛單車，公路車還是山地車？路不好的多嗎？

騎行西藏買什么車好？買多貴的車？其實這些都不是問題，騎行西藏，最重要的是毅力和堅持。

你看完我的故事，你就知道，這些該怎么選了。

2016年8月份我騎行了川藏線，那時候我用的是喜德盛的遂日500，是個二手車，才900多塊錢。全新這輛車也就3000塊不到左右這樣子，我的好幾個隊友用的都是三四千塊的是那個美利達捷安特山地車。從成都出發(fā)到拉薩，大約有2250公里。前半段路況還算很好了，進入后半程，很多路段都是非常爛的路，連續(xù)騎了好多天都是坑坑洼洼的爛路，就出發(fā)前做了一次大保健，我的車子全程下來2250公里，沒出現(xiàn)過什么大毛病，就換了一對剎車片，扎了幾次胎，其他的一點問題都沒有。在路上我們也看到有騎公路車的，但是對于這些爛路來說，你會非常的難受，很蛋疼，騎公路車走這種坑洼路，你會被震得手都麻痹，很遭罪的。

騎川藏線山地車是不二選擇，至于車子選多貴的，其實我覺得沒必要買太貴的，一般的三四千塊的山地車，已經(jīng)很不錯了。也足夠應(yīng)對川藏線這2000多公里。一路上我們也看到不少人騎的車子非常好，但是騎到一半就放棄有，或者就直接搭車走了的也有好多。也有看到騎旅行車的，沒有變速沒有減震的也有，人家就是能堅持到拉薩。能否騎行到拉薩，毅力很關(guān)鍵，特別是到后半段，會非常折磨人，但是只有你毅力堅定，堅持下來，你就算騎個1000塊的車也一樣能夠到達終點。如果你不夠堅定，就算給個1萬的車你也不一定能騎到拉薩。

很多人會說貴一點的車子性能，各方面肯定會好很多，但是我想說的是，騎行川藏線這種難度線路毅力和堅持遠比車子更重要。

只要有你有決心，什么車子你都能騎到終點，加油！祝你順利。

想騎行進藏，最好是山地車或旅行車，別聽別人說什么公路車，那是屁股后跟著后勤保障車的，不然你的保障用品往哪放？再說了下大坡又剎不住車，輪胎窄打滑，上坡又變速不到位費勁。選旅行車的好處是能基本適應(yīng)各種地形，車胎中寬，又有胎紋抓地性能尚好，變速系統(tǒng)又和山地車接近，而且有前后馭貨架，可以帶很多東西。具體帶什么可以百度。車把的握持度又很好，不覺得疲勞。

選擇山地車的人占的比例挺大的，具體車架材質(zhì)我建議選好一些的鋁材就行了(當然不差錢就選鈦架)，碳車架雖輕但鋼性有余韌性不足，遇到特殊情況容易斷架，而且不能打孔做車架，建議放棄。潤滑系統(tǒng)必須選軸承的，以防半路難以保養(yǎng)。變速系統(tǒng)中上就可以了，日本的禧瑪諾和美國的速聯(lián)為主，610左右或X5以上，油剎固然好，剎車靈敏，但為了防止遇上特別冷的天氣凍住油而失靈，最好準備一套線剎帶上，防止凍油。

綜上所說，五千以上的自行車足夠了。

一堆回答的都是什么鬼。。

還有樓主，你這輛自行車不適合騎長途。。除非你有保姆車！

2萬預(yù)算了，千萬不要考慮鋁合金的，山地自行車也不要考慮鋁合金和軟尾。

如果要負重的話，國產(chǎn)可以考慮一下不死騎和開朗的旅行車，鋼架材質(zhì)，絕對舒服。

我試過鋼架車以后就完全對鋁合金非?？咕芰?，尤其是路感不要太好。

當然這時候會有人diss我，說鋼架不耐操？

金屬疲勞鋼架絕對強于鋁合金，尤其鋼架好修里，說最難聽的比如在西藏摔車…車架斷裂，鋁合金就完蛋，鋼架可以隨便找個地方焊接回去。

其次，二萬預(yù)算可以鈦合金車架了。

一萬六七可以搞定一輛鈦合金車架，這是頂級了。

至于外胎，必須要山底胎那么粗大都可以，可以參考越野摩托車，車胎都沒有一般跑賽道的粗。

謝邀請！對你的情況不太了解，不好提太多建議。我是2016年8月開始騎單車，2017年5月18號全程不搭車，用時21天騎完川藏線，當時騎的是山地車――捷安特公主3，7300大洋，一路就補了兩次內(nèi)胎，成功布達拉宮廣場打卡，進了藏，環(huán)了青海湖，環(huán)了海南島，現(xiàn)騎行33600多公里。

我的情況就是這樣，不知你以前騎過哪里？現(xiàn)騎行多少公里？是哪個級別的？單車越好越省心，這毋庸置疑，你想買兩萬的，也無可厚非，必竟化的你的錢，這是你的實力；國道318川藏線路況總體不錯，少數(shù)路段不太好，需多加小心，你根據(jù)你的級別做選擇，是山地好還是公路好？八天川藏線挑戰(zhàn)賽的大神都是公路車。

謀事在人，成事在天，你能否打卡成功真不好說，除了單車好，毅力強，還要看命，去年大雨沖跨了金沙江大橋你怎能繼續(xù)打卡？我去年和騎友一起騎行川藏線，過了二郎山亞口下坡途中我們都摔車了，他的股骨頭摔壞了，我問題不大，把他安頓好我繼續(xù)騎行完成打卡，他只能放棄回家治療。他前一年從銅川翻秦嶺騎到漢中被家人開車押送回去，今年又摔車了，據(jù)說2019年他還想實現(xiàn)夢想，騎行川藏線，祝愿他今年夢想成真！

所以，有夢想就要去實現(xiàn)！在你有閑、有錢的前提下盡量實現(xiàn)夢想，不留遺憾，祝你夢想成真！

我去年暑假去的，路況很好，幾乎都是柏油路，然后很少有騎公路車的，基本上公路車都會被我們山地車超，根據(jù)我的分析，他們都是新手吧，以為騎公路車要快些，所以騎什么車去應(yīng)該是看你平時騎的什么車，坡很多，但是都不陡，我當時就是爬坡的時候我屬于那種耐力比較好的，然后就會在坡上超很多人，但是等到下坡的時候，往往又會被他們反超回來，因為我下坡騎得慢，帶著剎車走的，隔一段時間要停下來等碟片冷一會兒，然后我想給你的一個建議就是，下坡一定要慢點，不要想著在下坡這里趕行程，很多萌新就是上坡爬不動就在下坡的時候趕緊跑，所以摔跤的很多，其實嘛，騎什么車不是很重要，安全第一，路上風景很美，慢慢來嘛，一天一天的很快就到了，我當時花了24天，中途休息了三天，騎行川藏線，其實需要的不是什么樣的車，需要的是毅力，我見過很多裝備很好的人，一路搭車，沒得意思，這點微不足道的經(jīng)驗，希望對你有幫助

機械專業(yè)可以報西部計劃嗎？

答：可以的

西部計劃按照服務(wù)內(nèi)容分為基礎(chǔ)教育、服務(wù)三農(nóng)、醫(yī)療衛(wèi)生、基層青年工作、基層社會管理、服務(wù)新疆、服務(wù)西藏7個專項。西部計劃2018年實施規(guī)模為18300人，其中包括2100多名中國青年志愿者扶貧接力計劃研究生支教團成員。

廣西航空大學(xué)一年費用？

2022廣西藍天航空職業(yè)學(xué)院學(xué)費有7500元、7800元、8000元、8500元、10800元、12000元等不同標準；住宿費：電梯宿舍2300元/學(xué)年，標準6人間宿舍1800元/學(xué)年，高標6人間宿舍2000元/學(xué)年，普通8人間宿舍1600元/學(xué)年。具體各專業(yè)收費標準如下，希望對大家有所幫助，如有變動，以學(xué)校官方最新消息為準。

一、廣西藍天航空職業(yè)學(xué)院收費標準

1、學(xué)費：通常有7500元、7800元、8000元、8500元、10800元、12000元等不同標準。

2、住宿費：

電梯宿舍2300元/學(xué)年；標準6人間宿舍1800元/學(xué)年；高標6人間宿舍2000元/學(xué)年；普通8人間宿舍1600元/學(xué)年。

3、其他：

（1）體檢費:：110元，教材費600元，軍訓(xùn)服裝費300元；

（2）空中乘務(wù)、高速鐵路客運服務(wù)、國際郵輪乘務(wù)管理、工程造價（消防應(yīng)急救援方向）專業(yè)服裝費1800元。

到此，以上就是小編對于西藏常見機械設(shè)備收費項目的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于西藏常見機械設(shè)備收費項目的3點解答對大家有用。