大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于接觸網(wǎng)機械設備的問題，于是小編就整理了2個相關介紹接觸網(wǎng)機械設備的解答，讓我們一起看看吧。

接觸網(wǎng)組成及各部位名稱？

接觸網(wǎng)是供電鐵路系統(tǒng)中的重要部分，用于向行駛的電力牽引車輛提供電能。接觸網(wǎng)的主要組成部分和各部位的名稱如下：

1. 支柱（Mast/Pole）：支撐和固定接觸網(wǎng)的立柱或支柱，通常是金屬制造的，安裝在鐵路線路兩側。

2. 懸掛裝置（Hanger）：連接接觸網(wǎng)和支柱的裝置，用于懸掛和支撐導線。

3. 導線（Catenary Wire）：也稱為接觸線或觸網(wǎng)線，是懸掛在懸掛裝置上的導電線，為行駛的電力牽引車輛提供電能。

4. 跨距（Span Wire）：橫跨在支柱之間的導線支撐裝置，用于支撐導線，并保持適當?shù)膹埩Α?/p>

5. 吊桿（Dropper）：位于導線下方的垂直懸掛線，用于支持接觸網(wǎng)下方的地線。

6. 張緊裝置（Tensioning Device）：用于調(diào)整和維持導線的張力的裝置，通常安裝在支柱附近。

7. 聯(lián)絡線（Jumper）：連接導線和支柱之間的導線，用于提供連續(xù)的電流傳遞。

8. 地線（Ground Wire）：接觸網(wǎng)下方的導線，用于接地和保護安全。

這些是接觸網(wǎng)的主要組成部分和各部位的常見名稱。需要注意的是，具體的接觸網(wǎng)設計和構造可能因不同的鐵路系統(tǒng)和國家而有所差異，因此在特定的鐵路系統(tǒng)中可能會有其他命名和組成部分。

接觸網(wǎng)的四大組成及名稱：

一、支柱及其基礎類型

支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持裝置和定位裝置的全部重量，并將接觸懸掛固定在規(guī)定的位置和高度上。

我國接觸網(wǎng)中采用預應力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，其中鋼筋混凝土支柱又可按外觀形態(tài)上分為矩形橫腹桿和等頸圓支柱兩種。預應力鋼筋輥凝土支柱與基礎整體制成，下端直接埋入地下。鋼支柱通過焊接或螺栓連接等方式固定在地下用鋼筋}昆凝土制成的基礎上?；A承受支柱傳給的全部荷載，將荷載傳遞并分散到地基土層中，以保證整個支柱的安全和穩(wěn)定性。

二、支持裝置

支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負荷傳給支柱或其他懸掛的全部設備。根據(jù)接觸網(wǎng)所在區(qū)間、站場和大型建筑物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串、捧式絕緣子及其它建筑物上的特殊支持設備。

支持裝置結構應能適應各種場所，盡量輕巧耐用，有足夠的機械強度，方便施工和檢修。

三、定位裝置

定位裝置其作用是固定接觸線的位置，在受電弓滑板運行軌跡范圍內(nèi)，保證接觸線與受電弓不脫離，使接觸線磨耗均勻，同時將接觸線的水平負荷傳給支柱。定位裝置包括定位管、定位器、支持器及其連接零件。

四、接觸網(wǎng)的懸掛裝置

高鐵接觸網(wǎng)是什么？

接觸網(wǎng)是電氣化鐵路包括高速鐵路上方的電線，旁邊有接觸網(wǎng)桿子，因為電力機車以及電力動車組都是自己不帶能源，機車或列車頂部有接觸電線的受電弓，通過升受電弓與電線接觸獲得能源，從而推動列車運行，很多地鐵也是采用接觸網(wǎng)供電，還有一些有軌電車也是接觸網(wǎng)供電。

高鐵列車運行，電是唯一的動力。高鐵接觸網(wǎng)又是動車組動力來源重要組成部分，正常工作時，接觸網(wǎng)帶電設備對地電壓27500伏。從材料類型來說，對于接觸網(wǎng)造成影響對異物分為兩種：一種是導電型異物，比如錫箔紙、含金屬絲的風箏線等，如果一端接觸到供電線路另一端接地，就會造成接觸網(wǎng)短路跳閘，從而導致動車組失去動力；另一種是絕緣型異物，雖然不導電，但是一旦侵入高速行駛動車組的受電弓動態(tài)包絡線，也能瞬間造成受電弓故障，從而導致動車組無法從接觸網(wǎng)獲得電流，導致動車組沒電。

高速鐵路接觸網(wǎng)，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的輸電線路，高鐵列車運行所仰賴的電流就是通過機車上端的接觸網(wǎng)來輸送的。接觸網(wǎng)一旦停電，或列車電弓與接觸網(wǎng)接觸不良，對列車的供電便產(chǎn)生影響。

到此，以上就是小編對于接觸網(wǎng)機械設備的問題就介紹到這了，希望介紹關于接觸網(wǎng)機械設備的2點解答對大家有用。