機械設(shè)備
船舶機械設(shè)備振動幅度(船舶機械設(shè)備振動幅度大的原因)
2024-03-27 15:58:28 機械設(shè)備 0人已圍觀
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本文目錄一覽:
- 1、船舶升沉幅度
- 2、世界最大船用曲軸
- 3、船用低速柴油機的優(yōu)缺點
- 4、動裝之管系
- 5、阻尼器的作用是什么
- 6、振動系統(tǒng)三要素
船舶升沉幅度
船舶升沉幅度隨時間變化增大。船舶是各種船只的總稱,船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式,是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。
一般起升高度可達80米,幅度可達30米,可以變幅。有的吊桿可以放倒,便于拖帶。船舶移位時用絞機移動船體。目前,起重船的起重量從數(shù)十噸至數(shù)百噸不等。
當然是迎浪航行升沉大了,但是不建議迎浪航行很不安全,不建議。船舶操縱里明確說了,船舶迎浪的狀態(tài)由浪的大小和船況決定,一般分為首迎浪和尾受浪。
世界最大船用曲軸
1、你知道嗎?世界最大船用曲軸是由中國制造的哦。由大連生產(chǎn)的長12米、重237噸的“大塊頭”,是世界上最大船用曲軸。
2、直徑63m。據(jù)大型船用柴油機參數(shù)信息顯示:曲軸采用對接式結(jié)構(gòu),總長度25m,曲軸直徑63m,重達488t,最大扭矩達7620kNm,是迄今國內(nèi)生產(chǎn)的最大船用曲軸。
3、國家為了打破困局,加大了對船用曲軸的投入力度,最終在國家和相關(guān)企業(yè)的努力下,造出了單件400噸的世界最大船用曲軸,并且被應(yīng)用于我國制造的世界最大22000標箱集裝箱船上。
4、中國造的最大的船是油輪新埔洋號,全船長333米、寬60米,甲板面至船底型深28米,上層建筑高6層,該船可裝載閃點低于60℃的原油30.8萬噸,運力相當于一列31公里長的火車。
船用低速柴油機的優(yōu)缺點
1、低速柴油機直接驅(qū)動螺旋槳,為了使螺旋槳有高的推進效率,要求有較低的轉(zhuǎn)速。中、高速柴油機通過齒輪減速箱驅(qū)動螺旋槳,齒輪箱一般還裝有倒順車機構(gòu)以實現(xiàn)螺旋槳逆轉(zhuǎn),但低速柴油機和部分中速柴油機本身可以自行逆轉(zhuǎn)。
2、低速船用柴油機的特點是轉(zhuǎn)速低(低于350轉(zhuǎn)/分)、缸徑大、沖程長、輸出功率大,多用于1萬馬力以上的柴油機。低速柴油機結(jié)構(gòu)上一般采用直列氣缸、二沖程、多缸并聯(lián)、十字頭結(jié)構(gòu),具有大氣缸,長行程,高壓縮等特點。
3、低速柴油機一般追求大扭矩儲備,特點:行程長。用于漁船、工程機械、農(nóng)業(yè)機械。高速機有些也可以通過降低轉(zhuǎn)速或變速箱降低輸出轉(zhuǎn)速,用來配套發(fā)電機組等。
4、速度不同 低速船用柴油機:低速船用柴油機的速度為60~120r·min。中速船用柴油機:中速船用柴油機的速度為600~1500r·min。高速船用柴油機:高速船用柴油機的速度為600~2250r·min。
5、大型低速柴油機幾乎都是十字頭式二沖程柴油機,由于可靠性高,可燃用劣質(zhì)燃油,因此一直是船用推進主機的主要機型。但是其燃油消耗率b_e曾一度落后于中速四沖程柴油機。
動裝之管系
船舶管路系統(tǒng)是船舶為了完成一定任務(wù)而專門用來輸送和排出液體或氣體的管路、機械設(shè)備和檢測儀表等的總稱,常簡稱為船舶管系。船舶管系分為動力管路和船舶系統(tǒng),動力管路有:燃油管路;滑油管路;冷卻管路;壓縮空氣管路;排氣管路。
并行管或交叉管,鄰近兩根管子(包括管子附件)間距一般應(yīng)在20㎜以上,允許極限大于10㎜,如圖1所示: 圖1 管子間距 2 對于需要包扎絕緣的管子,包扎好絕緣后,其外緣與相鄰管子、管系附件或船體結(jié)構(gòu)件的間距在20㎜以上。
管系安裝必須按圖紙進行,管子的排列應(yīng)盡可能平直、成組成束并列、整齊和美觀,避免不必要的迂回和斜交。
應(yīng)按規(guī)定穿戴和使用好勞動防護用品。 3登船作業(yè)時必須戴好安全帽,系好帽帶。所帶工具管件等應(yīng)放置妥善牢靠,以防物件意外墜落傷害他人。 4高處作業(yè)應(yīng)扎好安全帶,上下傳遞物件要穩(wěn)妥安全的傳遞,禁止上下扔。
PPR管系列S:是用以表示ppr管材規(guī)格的無量綱數(shù)值系列,有如下關(guān)系S=(dn-en)/2en。其中:dn——PPR公稱外徑,單位為mm;en——PPR公稱壁厚,單位為mm。一般常用的PP-R管規(guī)格有2五個系列。
船舶管系工是船舶修造行業(yè)中特有的工種,它主要是指使用工具或機械設(shè)備對船舶管路及其附件進行取樣、制造、鋪設(shè)、安裝、調(diào)試修理的人員。首先,從事本崗位的工作人員要懂得管件的制造、安裝知識及實際操作技能。
阻尼器的作用是什么
1、阻尼器,是以提供運動的阻力,耗減運動能量的裝置。阻尼器的作用主要是減振消能。阻尼器能夠使儀表可動部分迅速停止在穩(wěn)定偏轉(zhuǎn)位置上的裝置。
2、阻尼器可以通過摩擦和產(chǎn)熱分散能量、限制聲波,使得潮氣聚集在導聲管里,影響中頻頻響。用來防止裝置或管道由于干擾力引起的破壞。在發(fā)生外部干擾力時,阻尼器吸收沖擊力,減少由于沖擊所產(chǎn)生的振動。
3、阻尼器是一種提供運動阻力和消耗運動能量的裝置。在航天、航空、軍事工業(yè)、槍支、汽車和其他工業(yè)中,各種阻尼器(或減震器)已被用于減少振動和耗散能量。阻尼器是一種提供運動阻力和消耗運動能量的裝置。
4、地震儀器中,阻尼器用于吸收振動系統(tǒng)固有振動能量,其阻尼力一般與振動系統(tǒng)運動的速度成比例。阻尼器對于補償拾振器擺系統(tǒng)中很小的摩擦和空氣阻力,改善頻率響應(yīng)等具有重要作用。
振動系統(tǒng)三要素
1、振幅,頻率和相位。根據(jù)查詢儀表展覽官網(wǎng)顯示,振動三要素分別是振幅、頻率、相位。振幅指的是振動的強度,振動是物體的全部或一部分沿直線或曲線往返顫動,有一定的時間規(guī)律和周期。
2、振動的三個基本參數(shù):振動三要素— 振幅、頻率、相位。振動就是物體相對于平衡位置所作的往復(fù)運動稱為機械振動簡稱為振動。振幅A(Amplitude)振幅是物體動態(tài)運動或振動的幅度。
3、因此,質(zhì)量、彈性和阻尼是振動系統(tǒng)的三要素。此外,在重力場中,當質(zhì)量離開平衡位置后就具有了勢能,同樣產(chǎn)生恢復(fù)力。如單擺,雖然沒有彈簧,但可看成等效彈簧系統(tǒng)。
4、振幅A、頻率f(或角頻率ωn)、初相位,稱為簡諧振動三要素。簡諧振動的定義:物體只在“與偏離平衡位置的大小成正比的,且指向平衡位置的回復(fù)力”作用的往返運動,稱為簡諧振動。
5、使質(zhì)量獲得速度,彈簧利用其彈性獲得變形能,具備使質(zhì)量回到原來狀態(tài)的能力,形成往復(fù)振動。如果沒有外界不斷輸入能量,由于阻力的存在,振動現(xiàn)象將消失。因此,慣性、彈性和阻力是機械振動系統(tǒng)的三要素。
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