大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于西藏工程機械設備拆裝招標的問題，于是小編就整理了2個相關介紹西藏工程機械設備拆裝招標的解答，讓我們一起看看吧。

西藏當雄還有機場嗎？

現在已經沒有了，可以坐飛機到拉薩機場，不是很遠的！反正都在拉薩市！當雄機場，當時世界上海拔最高的機場，始建于1955年，選址位于西藏地方（今西藏自治區(qū)）首府拉薩市的當雄縣，現已退出歷史使命。因為拉薩機場建成，所以當雄機場就拆除了，沒有存在的必要了！

直8、直9、直10、直15、直19、直20，這些中國直升機的各自作戰(zhàn)用途是什么？

解放軍陸軍航空兵所裝備的軍用直升機大致可以分成三種，以武直-10以及直-9/15為首的專用型攻擊直升機，和以直-20和直-19型的多用型武裝運輸直升機，以及以直-8為首的專用型運輸直升機。專用型攻擊直升機以及多用型武裝運輸直升機往往需要親手進入戰(zhàn)場或者作為專用運輸直升機的帶彈保鏢，以保護不具備武裝介入能力的專用運輸直升機的安全。

假如對解放軍陸軍航空兵專用型以及多用型軍用直升機進行細分作戰(zhàn)用途可以說要非常復雜。首先就是直-8直升機，直-8直升機在未來高科技戰(zhàn)場主要作為解放軍的翅膀和雙腿來幫助解放軍到達任何一處戰(zhàn)場來加速未來戰(zhàn)爭的進程。而直-9直升機由于能力已經不如新生的后輩，所以直-9直升機在未來戰(zhàn)場將更多的承擔保護指揮部以及在后方作為“城管部隊”的移動平臺對維護已經占領地區(qū)的安定。武直-10直升機將利用地球曲度進行擦邊球突襲來打掉敵方的邊境工程設施。

直-15直升機主要作為直-9直升機的中國特色版本的仿制機型而存在的，未來也將配合“城管”利用較輕的空中支援火力來幫助前線解放軍看好后路和基礎通訊效率以及自來水等重要設施。直-19直升機的定位類似于基奧瓦以及陸自的OH-1型直升機，直-19在將來主要利用自己被打下來也不值錢這一點，無腦的大批量涌入未來戰(zhàn)場作為樹梢觀察者來增加解放軍士兵對未知戰(zhàn)場的預警能力。而直-20直升機將作為基層軍隊的空中出租車使用，且直-20編制小反應快，在未來也將和直-19成建制的滲透。

直升機發(fā)展，我們以前慢，現在快，滿天飛，蠻有點數之不清的味道了呢，題主漏報了直-11和直-18，卻加上了民用型直-15，這是一款我國與法國合作生產的，因在技術上各占50%，一時還不能入役，接下來就是六款機型，同時在軍隊服役，各有妙用，直-8是二代直升機，引進法國專利生產也有些年頭了，現在重點作為人員和物資運輸，以此為基礎發(fā)展一款直-18，可以上山下海上高原，極具精彩，有稱中國版EH-101，作為四代直升機的代表，歐洲拔山扛鼎之杰作。直-9的身影多，是我國第一款得力型號，其身雖輕但用途不小，陸航作為武裝偵察，通信中繼，海軍作為艦載反潛。直-10是我軍第一款專業(yè)武裝直升機，是開山之作。直-11正發(fā)展為輕型武裝直升機，原來只用于培訓使用。直-19是武裝偵察型號，也是專業(yè)的，有類美軍OH-58“奇奧瓦”。直-20嘛，是三軍通用型運輸直升機，正在發(fā)展，還未入役。簡單來說，就是這些。

還缺一些型號。比如中俄正在聯(lián)合研制的重型運輸直升機，最大起重38噸。徘徊在直升機邊緣的高速傾轉旋翼機，早就亮相在珠海，以“藍鯨”之名。無人運輸直升機，如美軍K-MAX，能運輸3.5噸物資飛行幾百公里。無人偵察直升機，如美國海軍MQ-8C“火力偵察兵”。高速直升機，如美國正在打造的S-97“侵襲者”。隱身高速直升機，如美軍V-280“勇士”，在MV-22“魚鷹”基礎上研制而來，可裝備在三軍，作為UH-60“黑鷹”通用直升機的替代型號。起重直升機，如美軍CH-54“塔赫”。尚缺一款重型武直，如美軍之ah-64“阿帕奇”，這是必須發(fā)展的裝備。共計是八款，皆處在裝備空白階段，有的正在緊鑼密鼓地打造，有的還未見相關計劃，當然，我們也不必處處師學于人，發(fā)展裝備當依自家判斷，盲目跟風只能永遠落在人家后面。

快慢之間。我們發(fā)展得快，打造了急缺的型號，如專業(yè)武直Z-10，如三軍通用型直-20，成為我們向前發(fā)展的現實基礎，通過發(fā)展全新型號直-10和對直-8全面升級改造，做成了幾款發(fā)動機，提高了旋翼和傳動技術，搞定了三代直升機，正在向四代直升機和空白型號發(fā)力，快在于專心致志，面對技術落后，從重點型號尋求技術突破，在關鍵技術上集中精力干大事，再不閉門造車，積極展開國際交流與合作，有力促進了我國直升機工業(yè)進步。走對了路，選對了型號，是一心一意而非全面開花，我們沒有那樣的能力。常聽到人講直升機落后，現在猛然回驀間，中國直升機也變得有模有樣了呢，多少三軍急缺的型號已經成功填補了空白，如直-10和直-18，可以講，如果沒有當年在直-8和直-9身上的數年折騰，就沒有今天可喜的大好局面。立足現實，腳踏實地，我們的進步看得見。

旋翼酷。直-10一出，西方媒體直說，“紅色旋翼”風頭正勁，說起來直-10真是不容易，如果把直-10稱為“霹靂火”、把直-19稱做“黑旋風”，那么直-20正是“及時雨”，三軍望之多年，多年間我們又買“黑鷹”，又買俄制米么拐的，艦艇長期以來也沒有合適的直升機型號使用，現在技術前景越來越明朗，發(fā)展越來越有信心，魂舞大漠料定，不出三年，還會有更多的空白型號面世，要在我們在關鍵技術領域不再受制于任何人。個人并覺得，如重型運輸、重型武直、高速直升機、無人直升機等，不出三年五載，一定會發(fā)展起來。今年在高原即有“戰(zhàn)狼”AV500試飛，另有“察敵”XM20出現，讓人眼前一亮，這便是我們自己選定的一條路，自有屬于自己的一份靚麗。

自建國以來，直至八十年代早期的歷史。我國的國防戰(zhàn)略，一直是立足于國土遭受強敵大規(guī)模入侵的背景之下打大仗，甚至打核戰(zhàn)爭。又因工業(yè)技術所限，所以集中力量搞戰(zhàn)略反擊武器。而對直升機的發(fā)展及運用，略有忽視。

直到80年代開始接觸西方技術后，這才真正開始了直升機的發(fā)展。

直8主要用于充當海軍大型艦船上的艦載直升機，用于反潛與人員/物資運輸。也用于陸軍與空軍，主要用途就是運輸。

當年買這款直升機，據說是為了保障洲際導彈遠海試驗。畢竟當年的海軍，沒有一款直升機可以艦載的，而超黃蜂成功解決了這問題。

而超黃蜂的國產化直8的進展，之前似乎一直很緩慢。

直到隨著我們技術的逐步積累，出現了直18/直8G/以及尚在傳說中的直8寬體之后。這才進入了大規(guī)模列裝的快車道。

直8海軍艦載預警機。

而這時候的直8，也早已脫胎換骨，再不是超黃蜂的簡單仿制品了。

直8寬體機想像圖。

除了軍用，直8還有武警型與消防型。

隨著，近十年來中國軍事武器裝備井噴式的跨越發(fā)展，中國軍隊裝備的武器型號不僅數量上越來越多，而且其相關的武器性能也是世界一流的。

當然了，在這么多的軍事直升機型號，這其中還是一款還是比較特別的，那就是直-15通用型直升機，該型直升機是由中國與法國聯(lián)合研發(fā)先進通用型直升機型號。但也比較可惜的是，該型直升機目前并不裝備在中國陸航部隊之中。

至于這么多的軍用直升機型號，各自的作戰(zhàn)用途是什么，還得將這么多的直升機型號單獨拉出來，慢慢細說。首當其沖的就是，13噸級多用途直升機直-8了，該款多用途直升機并不執(zhí)行戰(zhàn)場對地攻擊任務，而專門負責現場物資運輸和人員投送的工作。

隨后就是，上世紀80年代初，從法國直升機航空公司引進“海豚” 輕型多用途直升機相關的專利技術，隨后中國軍事航空工業(yè)在其基礎上，成功國產化的直-9輕型直升機，該型直升機，充當戰(zhàn)場多面手的角色，可以用來對地攻擊，也可以執(zhí)行人員貨物運輸的任務。隨后就是，由中國自主研發(fā)設計生產制造的中型直升機武直-10，該款武裝直升機可是亞洲地區(qū)，最為先進的中型武裝直升機型號。

最后剩下的兩款軍事直升機型號，一款也是由中國自主研發(fā)設計生產制造的輕型直升機武直-19，該機型負責戰(zhàn)場武裝偵查，搜集情報的工作。還有一款就比較厲害了，該款直升機是中國軍事航空工業(yè)近些年的得意之作，10多級中型通用型直升機，該型直升機無論是武器性能上，還是實際作戰(zhàn)能力上，都要超過目前美國軍隊大量裝備的“黑鷹”直升機。

到此，以上就是小編對于西藏工程機械設備拆裝招標的問題就介紹到這了，希望介紹關于西藏工程機械設備拆裝招標的2點解答對大家有用。