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德國機械設備下降了嗎,德國的機械設備有多強

2024-07-29 22:43:00 機械設備 0人已圍觀

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二戰(zhàn)德軍年產(chǎn)飛機高達兩萬架,如此強大為何卻成為敗軍?

德國納粹????的戰(zhàn)爭潛能是巨大的,科技實力也是頂尖的,人員素質(zhì)更是一流的,但關鍵問題是樹敵太多了,胃口太大,戰(zhàn)略出現(xiàn)重大問題。在歐洲大陸,和所有的強國都開戰(zhàn)了,而在歐洲的盟友只有意大利????,可笑的是意大利反而成為了納粹的一個放不下的包袱。為了獲得更大的利益才是開戰(zhàn)的理由,但納粹卻把人種作為敵對的幼稚的理由。作為當時世界上第二大強國,納粹不是首先對頭號強國——美國????動手,卻把英國????、法國????那些可以暫時聯(lián)合和利用的對象推到了美國這邊,顯然這是一個不明智的選擇。

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納粹最明智之舉應該把戰(zhàn)爭再推遲幾年,把最前沿的軍事科技盡快運用到實踐中,把戰(zhàn)略物資再升級儲備。應該先穩(wěn)住英國和法國,在綏靖政策下,他們會對納粹唯命是從的。同時和前蘇聯(lián)真正結盟,而非紙面上的結盟。因為僅僅憑著納粹的人力是無法征服一個面積龐大、天寒地凍、意志頑強的俄國的。納粹最主要的敵手不是俄國,美國才是納粹的心腹之患,征服美國才能讓納粹登上世界之巔。實事求是講斯大林也不希望和納粹開戰(zhàn),他需要穩(wěn)固自己黨內(nèi)的權威,因此真正的結盟才是對雙方來說最佳的選項。俄國正受到西方列強的排擠,納粹這個時候伸出溫暖的雙手,俄國一定會給納粹一個深深的俄式熊抱。俄國有豐富的自然資源和糧食,納粹完全可以通過金錢??、對其他國家的分割(對于捷克他們已經(jīng)這么做了)或者戰(zhàn)后的利益分配作為交換,獲得大量的戰(zhàn)略物資,還能保障補給線暢通無阻,而且有一個好處是一旦納粹和美國開戰(zhàn),美國必定會轟炸破壞這條補給線,這勢必會斷了俄國的財路,也會一不小心侵入俄國領空、領土,引起一系列外交爭端,甚至開戰(zhàn)。把俄國人拉進與美國人的戰(zhàn)爭,這是納粹所樂見的。

俗話說人比人得死 貨比貨得扔,納粹德國在飛機年產(chǎn)量上高達2萬架,而且在整個戰(zhàn)爭過程中有兩年還超過了這個數(shù),看似很強大吧,但實則不然,得看與誰比較了,與同盟國相比,這個2萬架就真不夠看的。

戰(zhàn)爭打的不僅僅是兵器,只要武器沒出現(xiàn)代差,在戰(zhàn)爭進入消耗戰(zhàn)時,基本拼的都是國力了,哪一方綜合實力更弱,哪一方就更容易輸。特別是戰(zhàn)爭進入熱兵器時代,對后勤的依賴就越發(fā)嚴重,這個在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后就已經(jīng)得到了印證:第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后,英國僅僅數(shù)日就把全國的炮彈庫存打光了。

在戰(zhàn)爭進入到1943年,經(jīng)過數(shù)年鏖戰(zhàn)后的德國空軍,早已不復當年,大批戰(zhàn)初時經(jīng)驗豐富的飛行員戰(zhàn)死沙場,而后續(xù)培訓很難跟上損失的速度,也就意味著即便飛機造得再多,也沒那么多優(yōu)秀飛行員能夠升空與敵作戰(zhàn)。

很多了解二戰(zhàn)史的人都知道,到了戰(zhàn)爭后期德軍燃料短缺,特別是航空汽油。這導致許多部隊無法升空迎敵,沒有燃油和彈藥的飛機就無法形成戰(zhàn)斗力,空造那么多飛機又有何用呢?

戰(zhàn)爭打到后期,德國空軍的主力戰(zhàn)機仍然是BF-109和FW-190的升級機型,在與盟軍的諸如美軍的P-51野馬戰(zhàn)斗機、蘇聯(lián)的拉-7殲擊機夠斗時處于劣勢。

所以人力、財力、物力三者都不如自己對手的納粹德國,焉能不敗。

感謝邀請

最近回答的軍事類問題比較多哦。

先說說二戰(zhàn)德國的飛機生產(chǎn)吧??梢哉f,隨著戰(zhàn)爭的進行和規(guī)模的擴大,德國飛機的產(chǎn)量也是在不斷增加的,到1944年時,飛機產(chǎn)量已經(jīng)達到了37950架,遠高于2萬架,1943年的產(chǎn)量為25200架,不過1940、1941、1942年的產(chǎn)量都低于2萬架。

圖注:1940至1945年主要參戰(zhàn)國飛機生產(chǎn)數(shù)量,圖片來自網(wǎng)絡

越來越高的軍工生產(chǎn)為什么沒有能夠挽救德國的敗局呢?就從高產(chǎn)的飛機說起吧。

德國的飛機產(chǎn)量的確在提高,而且有兩年的產(chǎn)量超過了2萬架,但是對手的產(chǎn)量更高,就拿1944年來說,美國的飛機產(chǎn)量接近10萬架,前蘇聯(lián)超過4萬架,這里還不算英國等其他盟國的產(chǎn)量,從飛機的生產(chǎn)數(shù)量上德國就沒有勝算。

大致三個方面的原因:

1、產(chǎn)量相對于盟軍,尤其是美國飛機的生產(chǎn)量而言,德軍的年生產(chǎn)量就是一個小量了。

在整個二戰(zhàn)期間,美國本土未受到任何實質(zhì)性的軍事威脅,本身的能源供給暢通無阻,且技術儲備也是處于世界一流水準,因此在二戰(zhàn)期間開足馬力全力進行軍工生產(chǎn),成為整個盟軍的“共享型”軍工廠。在飛機制造領域,美國的波音公司、馬丁公司、道格拉斯、寇蒂斯-萊特公司、麥克唐納、洛克希德、北美、格魯門等飛機制造商全力上陣,開創(chuàng)了航空制造業(yè)的生產(chǎn)記錄。

根據(jù)網(wǎng)絡公開資料顯示,二戰(zhàn)期間美軍

P-38雙發(fā)戰(zhàn)斗機生產(chǎn)了近10000架;

P-40單發(fā)戰(zhàn)斗機生產(chǎn)超過13000架;

P-47單發(fā)戰(zhàn)斗機生產(chǎn)超過15000架;

P-51單發(fā)戰(zhàn)斗機生產(chǎn)超過15000架;

上面都是陸基戰(zhàn)斗機,轟炸機方面

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