大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于臨河那招鍋爐工的問題，于是小編就整理了1個相關介紹臨河那招鍋爐工的解答，讓我們一起看看吧。

為什么大多數的核電站都臨海而建？

核電站大多建在臨海有多個原因:一.離城市近，靠近用電負荷中心，輸變電成本低。二是在人口密集區(qū)核電更環(huán)保。三.核電站建造大物件多，依靠海運更方便。四是沿海用水充足。
世界一半以上的人口居住在沿海100千米以內的地區(qū)，用電量占比非常高；從環(huán)保方面考慮核電站運行污染小，無廢渣廢水廢氣；出力大，穩(wěn)定均衡。
建造核電站有很多超大超重的構件，依靠船運是最方便的。比如長征五號火箭在天津生產，在海南發(fā)射，選址時船運就是重要考量。又比如前日西安產184噸物件的運輸拖車壓跨了武漢的高架橋，就是兩地不通船運的尷尬。

都臨海個錘子！截止2018年，全球正在商業(yè)運營的448座核電站中，真正臨海的有228座，剩下的全部位于內陸地區(qū)，換言之，全世界只有一半的核電站是臨海的，而且目前全球正在規(guī)劃與興建的核電站，大多數都位于內陸地區(qū)，沿海的相對比較少。

一般來說，核電站按照廠址選擇的不同，國家原子能機構主要將核電站分成臨海核電站、臨湖核電站與臨河核電站，其中臨湖核電站與臨河核電站統(tǒng)稱為“內陸核電站”。

世界核電業(yè)最發(fā)達的美國與法國，將近六成的核電站都位于內陸地區(qū)，俄羅斯的內陸核電站比重也超過一半，我國研究堆19座均在內陸，商運核電機組35座倒是均在沿海。

雖然內陸核電站非常多，比例極高，但無論是臨海還是內陸，目前全球核電站的建設選址都有個共同特點，那就是必須靠近豐沛的水源，有海最好，河湖也行，水夠就行。

建設核電站對于廠址環(huán)境的要求極高，首先就是盡可能避開地震帶，也不能有斷層，廠址區(qū)域50公里內不能發(fā)生過六級以上地震，畢竟一旦地震引發(fā)泄漏，后果不堪設想。

并且核電站的建設地區(qū)需要遠離城市中心區(qū)域與人員稠密地區(qū)，臨海地帶通常人群相對比較稀松，以此防止萬一發(fā)生事故造成大范圍傷害。

如果關注我往期回答的讀者會知道，其實核電站并不是都臨海。更準確地說法是現階段（十三五前）我國大陸地區(qū)大型商運壓水堆都建在臨海地區(qū)。

實際上，國際原子能機構也并沒有內陸核電這一分類，核電站依據廠址選擇不同，國家原子能機構將核電站分為臨海、臨湖、臨河三類，我們通常將臨河和臨湖核電站統(tǒng)稱為內陸核電站。世界上第一座商運核電站是英國的科爾德霍爾核電站，在退役之前是最老齡的核電站，就是一座內陸核電站，由四個冷卻塔提供冷源來冷卻做功后的乏蒸氣?，F在下班無法查到更新的數據，截止到去年年初，全球在商運核電448座，其中內陸核電機組220多臺。內陸核電占比約50%，其中美國、法國、俄羅斯、烏克蘭、內陸核電均超過了50%。目前我國有研究堆19座，均是內陸堆，已經商運的核電機組35座，均是臨海反應堆。

一、滿足大量用水的需要

核電站在正常運行時需要時，在汽輪機做功后的蒸氣稱為乏蒸氣，乏蒸氣含有很大一部分熱能，在凝汽器中經過熱交換后需要大量的水帶走，用海水充當最終的冷源可以滿足核電站大量用水的需要，并且可以節(jié)約冷卻塔的建設費和維護費。

二、滿足大件運輸的需要

核電站許多設備都是進口的，國外整體成型，船舶運輸，核電站主要核心設備壓力容器重達600噸左右，蒸氣發(fā)生器300多噸，通過核電站自備碼頭方便大件運輸，降低陸地運輸風險。

下圖是中國商運以及在建核電分布圖

下圖是美國在運核電分布圖

核電站，簡單地說就是指通過適當的裝置將核能轉變成電能的設施。

全世界的核電站大多都是建在海邊的，當然也有建在內陸的，如美國、法國、俄羅斯、烏克蘭。這些國家內陸核電站比臨海建的核電站所占的比例要多。但是我國的核電站，主要還是以臨海為主。

那么核電站為什么都臨海而建呢？

到此，以上就是小編對于臨河那招鍋爐工的問題就介紹到這了，希望介紹關于臨河那招鍋爐工的1點解答對大家有用。