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鍋爐

電鍋爐與燒煤鍋爐并聯(lián)使用,電鍋爐與燒煤鍋爐并聯(lián)使用方法

2024-06-19 07:00:33 鍋爐 0人已圍觀

大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于電鍋爐與燒煤鍋爐并聯(lián)使用的問(wèn)題,于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹電鍋爐與燒煤鍋爐并聯(lián)使用的解答,讓我們一起看看吧。

燒煤暖氣爐的兩根管怎么接?

只能這么講,供水管從爐子出水口出來(lái)接到暖氣上接口上,管子不要高于暖氣,回水管再?gòu)呐瘹庀旅娼铀诮拥綘t子回水口,多組暖氣可以并聯(lián)在一起,并聯(lián)你懂把?物理學(xué)過(guò),完后呢,你在爐子邊給回水管加個(gè)三通,接根管直接往上挑兩米二三左右,管頭加個(gè)加水箱,記得把爐子煙桶插到炕里就完活了。

電鍋爐與燒煤鍋爐并聯(lián)使用,電鍋爐與燒煤鍋爐并聯(lián)使用方法

賓館酒店里的熱水是用什么可以達(dá)到24小時(shí)提供熱水的?

首先,作為賓館來(lái)說(shuō),客人是會(huì)隨時(shí)使用熱水的,所以賓館就需要準(zhǔn)備全天的熱水。

簡(jiǎn)陋一點(diǎn)的賓館,每個(gè)房間里都會(huì)有個(gè)熱水器,一般是電的多。這個(gè)也可以滿足客人隨時(shí)洗澡。

現(xiàn)在稍微大點(diǎn)的賓館,一般好使用集中熱水。這個(gè)可以由鍋爐提供熱水,可以通過(guò)太陽(yáng)能提供,也可以通過(guò)電加熱器提供,或者通過(guò)空調(diào)熱水機(jī)來(lái)提供。

這幾種能耗比較來(lái)說(shuō),空調(diào)熱水機(jī)提供的熱水運(yùn)行費(fèi)用是比較低的,,但是初投資有點(diǎn)大。

配置的水箱一般是參照高峰時(shí)4個(gè)小時(shí)的最大用水量來(lái)選的,,這個(gè)肯定能保證客人對(duì)于熱水的需要。

歡迎關(guān)注:郭鵬學(xué)暖通,和小編交流。

分為分戶供水和集中供水兩種方式。

分戶供水即每間房安裝電熱水器。

集中供水簡(jiǎn)單說(shuō)就是采用熱水儲(chǔ)水箱用水泵送到每間房。集中供水熱源通常采用市政熱源板換、空氣能、太陽(yáng)能輔助空氣能、燃?xì)忮仩t等。

低檔酒店就是每個(gè)房間一切電熱水器

高檔酒店以前是用鍋爐燒煤加工熱水,然后熱水管加循環(huán)泵,熱水從鍋爐到熱水管水管里面轉(zhuǎn)悠再回到鍋爐。。所以你一打開(kāi)水龍頭就有熱水了。

現(xiàn)在要么是天然氣鍋爐,要么是空氣能鍋爐(帶電輔熱),也有可能是天然氣,空氣能,電熱水器,并聯(lián)。。總之一切目的都是保證隨時(shí)有足夠的熱水。。。

Ps,我們這里天然氣比較貴,所以酒店一般都用空氣能加熱電廠購(gòu)買(mǎi)熱水。。。。。用電的也有,不過(guò)沒(méi)有空氣能實(shí)惠。空氣能最大的問(wèn)題是加熱慢和造價(jià)高。。

我來(lái)說(shuō)說(shuō)吧。曾經(jīng)在一個(gè)酒店干過(guò)一段時(shí)間工程人員的,處理日常酒店設(shè)施維修工作!酒店一般都有一個(gè)鍋爐房,有兩個(gè)大水箱,一個(gè)熱水,一個(gè)冷水。兩組循環(huán)泵24小時(shí)開(kāi)啟。熱水冷水通過(guò)循環(huán)泵不停地在主管中流動(dòng)。每個(gè)房間的熱水管,冷水管都分為進(jìn)水和回水管路,也就是說(shuō)。主管里面的熱水是一直流動(dòng)的。打開(kāi)水龍頭的時(shí)候,只有從你房間水龍頭到主管之間,這一段水是涼的。然后就可以出熱水了。

謝邀,我是一名新能源工作者,主要做暖通和熱水,了解更多暖通知識(shí),新能源資訊,歡迎關(guān)注我。

一般的商務(wù)酒店,快捷酒店或星際酒店都有集中供熱水。24小時(shí)熱水,龍頭一開(kāi)就出熱水是這樣實(shí)現(xiàn)的:

絕大多數(shù)酒店有一個(gè)熱水保溫水箱(容量不等),或設(shè)備加熱,或外購(gòu)熱水注入到里面。然后有一套供熱水系統(tǒng)往房間供熱水,假設(shè)沒(méi)有用水,干管和支管的熱水會(huì)變涼,我們?cè)谠O(shè)計(jì)之初就設(shè)計(jì)了一個(gè)回水管,并在安裝時(shí),家裝自動(dòng)回水裝置,當(dāng)水溫降到一定溫度(人為設(shè)定),自動(dòng)回水系統(tǒng)啟動(dòng),管道里變涼的水被送回保溫水箱,形成一個(gè)循環(huán),這樣在保證了管道里始終充滿熱水,打開(kāi)龍頭就出熱水,還避免了水資源的浪費(fèi),是目前酒店行業(yè)最流行也是最節(jié)能的做法。

以上為個(gè)人觀點(diǎn),是否幫助到了你,如有其他熱水,采暖,制冷等疑問(wèn),可以留言,我們共同探討,共同進(jìn)步。

為什么國(guó)內(nèi)車(chē)企都做插電混動(dòng),日系做油電混合?這兩種混動(dòng)哪個(gè)技術(shù)含量更好?

謝邀

為什么國(guó)內(nèi)車(chē)企都做插電混動(dòng)而日系品牌做油電混動(dòng)呢,我們今天就來(lái)分析一下。

在結(jié)構(gòu)上,插電混動(dòng)相比傳統(tǒng)燃油車(chē)型增加了BSG電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及一塊容量不大的電池,在保留了燃油動(dòng)力系統(tǒng)的同時(shí)增加了一套電驅(qū)系統(tǒng)。而相比之下,油電混動(dòng)系統(tǒng)則是用一臺(tái)阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)集成電機(jī)組成,同時(shí)用ECVT取代了傳統(tǒng)的變速箱。

在成本上,插電式混動(dòng)車(chē)型是要略高的,但是在技術(shù)上,如今油電混動(dòng)的技術(shù)被日系品牌牢牢把持著,包括自主品牌在內(nèi)的其他品牌都無(wú)法取得突破,因此這也是自主品牌都不做油電混動(dòng)車(chē)型的部分原因。

其實(shí)技術(shù)問(wèn)題永遠(yuǎn)沒(méi)有政策問(wèn)題更受重視,在目前國(guó)內(nèi)的政策下,只有插電混動(dòng)車(chē)型才能享受到新能源補(bǔ)貼,而油電混動(dòng)是不能被認(rèn)作新能源車(chē)型而享受補(bǔ)貼以及上新能源牌照的。

這其中有國(guó)家的大戰(zhàn)略,同時(shí)也有一些其他因素在里面,總之,使用更小容量電池的油電混動(dòng)車(chē)型確實(shí)沒(méi)有辦法在國(guó)內(nèi)被歸類為新能源車(chē)型。在這樣的政策之下,自主品牌車(chē)企沒(méi)有必要舍易求難去發(fā)展并不被政策認(rèn)可的車(chē)型,在大量的政策扶持下,自主車(chē)企生產(chǎn)插電混動(dòng)車(chē)型也就不足為奇了,而這樣的風(fēng)潮也帶動(dòng)了“寧德時(shí)代”這樣的新興電池企業(yè)的飛速發(fā)展。

隨著新能源補(bǔ)貼的退潮,未來(lái)的插電混動(dòng)將會(huì)回到和油電混動(dòng)同一條起跑線,這個(gè)時(shí)候消費(fèi)者就會(huì)真的用腳投票了。

和油電混動(dòng)車(chē)型相比,插電混動(dòng)車(chē)型需要額外充電,虧電的時(shí)候動(dòng)力下滑嚴(yán)重以及廢舊電池的處理都是非常嚴(yán)重的問(wèn)題,而在油耗方面,插電混動(dòng)車(chē)型相比油電混動(dòng)車(chē)型并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì),在這樣的情況下,插電混動(dòng)車(chē)型的未來(lái)多少有些岌岌可危。

以上

我們先說(shuō)兩種混動(dòng)哪個(gè)技術(shù)含量更好。

其實(shí)我們沒(méi)必要分個(gè)高下,技術(shù)沒(méi)有絕對(duì)的好壞,只有適不適合。

油電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)在于方便,節(jié)油。插電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)在于利用外置設(shè)備充電,一般插電式混動(dòng)靠電池行駛可在50km乃至更多,如果只是日常上下班通勤,用電基本就足夠(相應(yīng)的也更環(huán)保)。

不過(guò)如果長(zhǎng)時(shí)間不充電或者跑的路程很遠(yuǎn),它就不如油電混動(dòng)節(jié)油了。所以插電混動(dòng)更適合市區(qū)開(kāi),油電混動(dòng)更適合里程較長(zhǎng)或充電不方便的情況。

基于這些,我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)為什么國(guó)內(nèi)車(chē)企都做插電混動(dòng),日系做油電混合:

1. 時(shí)代原因

我們說(shuō)油電混動(dòng),最先想到的是豐田。其實(shí)豐田從1997年開(kāi)始向市場(chǎng)投放油電混動(dòng)汽車(chē)(豐田普銳斯),如果算上研發(fā)時(shí)間,豐田早在1980年代就開(kāi)始下重金搞研發(fā)了。那時(shí)候石油能源豐富,大家的重心還是在“燃油車(chē)”上。

就發(fā)展重心看,油電混動(dòng)的出現(xiàn),是為了在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上錦上添花,做到更加節(jié)油(以發(fā)動(dòng)機(jī)為主,而電為輔)。相比之下,國(guó)內(nèi)是近些年才開(kāi)始重視新能源市場(chǎng)(除了節(jié)油外,還要更環(huán)保),就這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),搞插電混動(dòng)還是要更符合時(shí)代需求一些。

你好,很高興回答你的問(wèn)題,希望對(duì)你有一定的參考意義。

國(guó)內(nèi)的很多主機(jī)廠特別是比亞迪,他的混動(dòng)一般都是插電式混動(dòng),而日系車(chē)很多都采用非插電的活動(dòng),今天講一下這兩個(gè)之間的差別以及技術(shù)差異。

新能源汽車(chē)分為三種,分別為EV,HEV,PHEV。下面說(shuō)一這三種的特點(diǎn)以及什么意思。

這個(gè)是咱們最容易理解的,也就是純電動(dòng)車(chē),整車(chē)的供能方式只有電,不會(huì)耗油。這種是咱們最常說(shuō)的新能源汽車(chē)。

這種汽車(chē)使用成本比較低,畢竟完全不用電,但是也有一定的局限性。因?yàn)橹挥秒姽┠?,如果?lái)長(zhǎng)途可能會(huì)有一定的限制,畢竟充電時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)。

另外由于需要續(xù)航里程長(zhǎng),因此電池很大,一般放在地板下方,這種電池是很貴的,行駛500公里的電池價(jià)格一般都在3萬(wàn)左右。

這種方式的新能源所有車(chē)企都在向這個(gè)方向發(fā)展,做的最好的例如有比亞迪,特斯拉,蔚來(lái)等等。

這種也就是常說(shuō)的混動(dòng),這種新能源汽車(chē)現(xiàn)在大部分地方都無(wú)法上新能源牌照,因此不能算是新能源汽車(chē)。

這種汽車(chē)沒(méi)辦法充電,依靠的是發(fā)動(dòng)機(jī)的能量回收轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存在電池中,在汽車(chē)起步以及需要更大動(dòng)力的時(shí)候,可以補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

還有一種行駛是發(fā)動(dòng)機(jī)不參與直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛,而是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池供能,然后通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。這種好處就是發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直處于最佳工況,達(dá)到省油的目的。

成本控制、造車(chē)態(tài)度、政策解讀·品牌影響力差異,3+1點(diǎn)不足決定了技術(shù)方向不同。

首先說(shuō)明日系車(chē)并不是只做油電混合,插電式混動(dòng)汽車(chē)也已經(jīng)量產(chǎn)開(kāi)售了,只是品質(zhì)太差很難得到認(rèn)可,在看清這點(diǎn)之后再細(xì)化解讀造成差異的原因。

1、成本控制

MHEV·48V輕混,成本增加僅限于BSG電機(jī)和不到2kwh的電池組,BSG發(fā)電啟動(dòng)一體機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)集成后制造成本平均上漲1.5K左右,電池使用低端的鎳氫電池成本也不高。

HEV油電混合系統(tǒng),成本增加的程度是取消傳動(dòng)的CVT變速箱以行星齒輪組結(jié)構(gòu)集成電機(jī)的ECVT替代,電池組相同沒(méi)有升級(jí)、發(fā)動(dòng)機(jī)降級(jí)使用成本更低的阿特金森。

PHEV插電式混動(dòng)汽車(chē),成本增加包括BSG電機(jī)、P3或P4驅(qū)動(dòng)電機(jī)、容量在15kwh左右使用制造成本更高的鎳鈷錳或鎳鈷錳鋰電池,結(jié)構(gòu)等于在保留燃油動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的同時(shí)增加一套全新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

制造成本方面如果對(duì)核心部件的供應(yīng)商哪怕有一點(diǎn)點(diǎn)了解,答案自己是能夠判斷的。

2、造車(chē)態(tài)度

MHEV/HEV能實(shí)現(xiàn)的只是節(jié)油,阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和小功率電機(jī)的組合是沒(méi)有性能可言的,而且成本增加不多但是終端售價(jià)卻一路看漲,這就是合資車(chē)。

PHEV能實(shí)現(xiàn)的是絕大部分時(shí)間使用EV模式行駛,節(jié)能減排顯而易見(jiàn);在增加更高的成本后終端售價(jià)與合資車(chē)油電混合汽車(chē)相當(dāng),從這點(diǎn)最起碼說(shuō)明了國(guó)車(chē)還是為了國(guó)人。(至少一部分品牌)

3、政策解讀

我個(gè)人的一點(diǎn)看法,歡迎關(guān)注!

任何一項(xiàng)技術(shù)從技術(shù)本身而言沒(méi)有好壞之分,只看這個(gè)技術(shù)是不是符合當(dāng)時(shí)歷史發(fā)展的潮流,或者說(shuō)符不符合國(guó)家的戰(zhàn)略需求。

我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)是國(guó)家的戰(zhàn)略,國(guó)家主要推的新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē),插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)等。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是混合動(dòng)力汽車(chē)的一種,它跟油電混合動(dòng)力汽車(chē)是不同的。

我國(guó)大力發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車(chē),符合國(guó)家的戰(zhàn)略需要。我國(guó)幅員遼闊,礦產(chǎn)資源豐富,發(fā)展電池的相關(guān)的礦產(chǎn)儲(chǔ)量也是相當(dāng)豐富的,所以從資源這個(gè)角度來(lái)看,發(fā)展電池是沒(méi)有資源瓶頸的。我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)主要是為了節(jié)能減排,最終實(shí)現(xiàn)0排放。插電式混合動(dòng)力車(chē)型,室內(nèi)可以純電開(kāi),可以實(shí)現(xiàn)0排放,長(zhǎng)途可以燒油混動(dòng)開(kāi),沒(méi)有里程憂慮,比較符合當(dāng)下純電動(dòng)汽車(chē)充電不方便的大環(huán)境。這也是我們國(guó)家為了平穩(wěn)過(guò)渡到純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代,所采取的一個(gè)過(guò)渡的步驟。在這里不要抬杠,說(shuō)用電池也不是新能源,電從哪兒來(lái)的?還不是燒煤獲得的嗎?根本就不是0排放。這樣說(shuō)的話,汽油更不是直接從大自然里面獲取的,而是從石油里邊冶煉出來(lái)的,冶煉石油也會(huì)涉及到污染環(huán)境,也會(huì)需要電等等等等資源。我寧可選擇可以集中控制的電池電動(dòng)車(chē)在我身邊跑來(lái)跑去,也不希望我周?chē)教幎际菄娭鴱U氣的燃油車(chē)跑來(lái)跑去。

另外我們國(guó)家已經(jīng)基本解決了電的問(wèn)題,雖然說(shuō)還是大部分用燒煤獲得的,但是國(guó)家也會(huì)逐步的調(diào)整能源結(jié)構(gòu),清潔能源占的比重也會(huì)慢慢往上升。現(xiàn)在國(guó)家要集中精力把如何處置廢舊電池搞好。

從技術(shù)角度來(lái)講,我們國(guó)家的一些企業(yè)在三電技術(shù)的研發(fā)當(dāng)中已經(jīng)是世界領(lǐng)先水平。三電技術(shù)的發(fā)展也符合國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的要求,享受補(bǔ)貼,那更是如魚(yú)得水。所以現(xiàn)在,插電式混合動(dòng)力車(chē)型,不管是國(guó)內(nèi)外的車(chē)企都在集中研發(fā)發(fā),上市車(chē)型出現(xiàn)井噴現(xiàn)象。

而日本發(fā)展油電混動(dòng)技術(shù)也是有原因的。首先日本是一個(gè)國(guó)土面積小,礦產(chǎn)資源匱乏的國(guó)家。生產(chǎn)電池需要的相關(guān)礦產(chǎn)資源,都比較有限。另外日本也是一個(gè)石油進(jìn)口國(guó)家,也是需要燃油車(chē)降低油耗,減少污染排放。你日本早早就開(kāi)始研發(fā)油電混動(dòng)技術(shù),以期望減少?gòu)U氣排放。這也是符合當(dāng)時(shí)日本的汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略的。

到此,以上就是小編對(duì)于電鍋爐與燒煤鍋爐并聯(lián)使用的問(wèn)題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于電鍋爐與燒煤鍋爐并聯(lián)使用的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。

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