大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于南充鍋爐經(jīng)銷地址的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹南充鍋爐經(jīng)銷地址的解答，讓我們一起看看吧。

一篇文章里說“軍艦用的鋼材屬于特殊鋼材，拆解以后不適合民用市場”，是這樣嗎？

這話要是讓三哥家里人聽到，是要被怒懟的——我們的摩托車，就是用航母鋼材造的！

比如說“維克蘭特”號航母（R11）。

這艘航母是英國在1943年開始建造的，二戰(zhàn)勝利之后，因為軍備上已經(jīng)沒什么需求，于是就停工了。1957年由印度購買并繼續(xù)建造，1997年退役。

2014年，印度拆船廠只用了200人和8個月的時間，就把它完全拆成了零件（這個效率絕對可以稱霸世界）！而拆出來的廢鋼鐵，自然是要賣錢的，其中的客戶就包括了民用設(shè)備生產(chǎn)商。

比如印度第二大摩托車制造商 Bajaj Auto，他們就買了不少（聲稱可以制造10萬輛）。Bajaj在購買之后，推出了一款新型摩托車，名字叫做V15，“V”字就是取自Vikrant 的首字母。維克蘭特航母的鋼材，用在了V15的油箱上。

用Bajaj的話說，就是——

“幾十年來，INS Vikrant 一直被譽為我們國家的驕傲，是印度軍事能力和力量投射的代名詞。我們?yōu)锽ajaj Auto在保持印度第一艘航空母艦的遺產(chǎn)方面發(fā)揮作用，而感到自豪。”

這事兒仔細(xì)想一下，確實如此。摩托車作為印度人主要的交通工具之一，可以說每天都在跟它的主人親密接觸。在撫摸油箱的同時，腦子里可能就會浮現(xiàn)維克蘭特航母那雄壯的身影，的確會讓人愛不釋手。

適用于民用要看怎么用，拆船拆下來煉鋼是無所謂的，就是當(dāng)廢鋼用，哪怕再高錳高鉻也只是廢鋼，出爐時一樣是取樣分析再調(diào)質(zhì)。10-20年前有鄉(xiāng)下的小型軋鋼廠用拆船拆下來船板鋼來軋制鋼筋，理論上成分性能甚至要高于正規(guī)鋼廠的鋼筋，但是船板鋼首先要切割成適合軋制的形狀，基本上就不要想什么軋制連續(xù)性了，連續(xù)性不好質(zhì)量控制也別想了，再加上小鋼廠熱處理根本就一塌糊涂，這種鋼筋其實就是無牌產(chǎn)品，多用于農(nóng)村自建房或小工程，價格也高不起來。到現(xiàn)在，應(yīng)該都已經(jīng)淘汰了。所以中國在上世紀(jì)末曾經(jīng)是拆船第一大國，現(xiàn)在拆船業(yè)大國反而是孟加拉，巴鐵和印度。話說拆船不是什么好行業(yè)，危險大，污染嚴(yán)重，不拆也罷。

作為專業(yè)來說，並沒有什么“軍艦用鋼材”，只是有不同牌號的鋼材而已，至于所謂“特殊鋼材”，也只是指相對于產(chǎn)量和用途都很大的牌號鋼材外，那些產(chǎn)量相對小、生產(chǎn)難度大、機械強度和適用要求高，因而造價相對較貴的鋼材而已！能否回收或再利用，除了有可能出自軍事保密（怕敵方從鋼材分析中得出我方武器裝備的實際作戰(zhàn)性能指標(biāo)）而禁止流出外，一般與其他鋼材沒有什么大的區(qū)別，回爐再煉或切割利用都無不可，沒那么邪呼！

軍艦的剛才肯定是比普通民用剛剛才好很多的，軍艦的龍骨和船肋使用的鋼材強度、韌性遠(yuǎn)在普通鋼材之上，舉個例子說明：美國排水量一萬噸的提康德羅加級導(dǎo)彈巡洋艦可以抗住12級的臺風(fēng)，巨大的海狼不至于折斷它的龍骨，而同樣級別的臺風(fēng)是不可能允許油輪出航的，在氣象預(yù)測中臺風(fēng)超過7級所有民用船只就會被禁止出航；可能有人會說軍艦和商船的設(shè)計不一樣，還是舉例說明：在1945年6月5日的日本近海美軍第三特混艦隊遇到強大臺風(fēng)，期間有四艘護(hù)航航母遭受重創(chuàng)船倉漏水，比他們還大還長的大型航只是甲板出現(xiàn)變形，同樣是航母設(shè)計采用商船材料的護(hù)航航母就顯得弱不禁風(fēng)。

軍用船只的剛才不一樣之處就是它的稀有金屬含量更高，造船使用的鋼板、鋼梁、鋼柱都是加入鉻、錳、釩等稀有金屬的特殊鋼材，有時候甚至還需要使用催化劑“稀土材料”，稀土其實就是一些稀有金屬它的加入可以大大提高剛才的柔韌度和強度，一些冶煉技術(shù)比較強的企業(yè)如德國“萊茵金屬”和二戰(zhàn)時期的“克虜伯”還有自己保密的配方。無論如何，加入珍稀昂貴的稀有金屬會大幅抬高鋼材的價格，一般民用船只根本用不起。

有了配方合理的金屬材料后還需要復(fù)雜的加工工藝保證質(zhì)量，金屬在冶煉混合過程中鍋爐的質(zhì)量最終決定鋼材的品質(zhì)，為了避免氧化變質(zhì)和混入雜質(zhì)，實力雄厚的鋼鐵企業(yè)會設(shè)計專用的密封熔爐有時候還會充入惰性氣體保護(hù)鐵水不被氧化；制作出的鋼板還需要經(jīng)過軋制工藝提高機械性能，越是對材料質(zhì)量要求高的鋼材軋制工藝就越復(fù)雜，這也會進(jìn)一步抬高成本。真正裝到戰(zhàn)艦身上的剛才從礦物選取到金屬提煉、再到鋼坯成型鋼板軋制，工藝復(fù)雜性和材料昂貴程度都是商用船只不可能相比的。但是這種剛才還是可以用于民用造船行業(yè)的。

普通軍艦拆解后的鋼材用于民用船只的關(guān)鍵部位是常有的事，商船的龍骨、船肋使用軍用材料之后會大大加強其結(jié)構(gòu)強度，使用壽命也會大幅度提高。但是懂得鋼鐵行業(yè)的人都知道越是大塊的廢舊鋼材越是“不值錢”，這是因為大塊的鋼材在融化時需要的時間就越長、消耗的能源就越多，對這類鋼材的回收存在巨大的成本問題；而且使用過的龍骨等材料會有金屬疲勞隱患、應(yīng)力集中危險，誰也不敢直接拿來就用，因此造價幾十億美元、使用天價鋼材的蘇聯(lián)“烏里揚諾夫茨克”號航母，得到美國公司500萬美元的廢鋼單價允諾后，就迫不及待的動工拆除了。不僅是航母，一切大型鋼鐵設(shè)備賣廢鐵都很便宜，肚對其拆解甚至要動用炸藥。而廢鋼回爐后要保證新鋼的質(zhì)量還需要復(fù)雜的軋制工藝和冶煉手段，這又會大幅度抬高造價，商船廠商更是望而卻步了。

到此，以上就是小編對于南充鍋爐經(jīng)銷地址的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于南充鍋爐經(jīng)銷地址的1點解答對大家有用。